Renault 19

Renault 19
Renault 19
Datos generales
Fabricante	Renault
Diseñador	Giorgetto Giugiaro
Fábricas	Douai, Francia Maubeuge, Francia Vilvoorde, Bélgica Valladolid, España Palencia, España Setúbal, Portugal Bursa, Turquía Envigado, Colombia Mariara, Venezuela Santa Isabel, Argentina Taichung, Taiwán
Producción	5,9 millones de ejemplares
Período	Fase I: 1988-1992 Fase II: 1992-2002 1988-2002
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Sedán cuatro puertas Descapotable dos puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	Hatchback: 4162 / 1695 / 1412 / 2545 mm Sedán: 4248 / 1695 / 1412 / 2545 mm Descapotable: 4270 / 1690 / 1420 / 2550 mm
Longitud	4156 milímetros
Anchura	1694 milímetros
Otros modelos
Predecesor	Renault 9/11
Sucesor	Renault Mégane
[editar datos en Wikidata]

El Renault 19 (abreviado como R-19) es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre 1988 y 1996 en Europa y en el resto del mundo hasta 2002. El R-19 fue el último modelo de Renault que llevaría un número por nombre, hasta el renacimiento del Renault 5 (E-Tech) en 2024. Fue el sustituto de los Renault 9/11 y fue reemplazado en 1996 por el Renault Mégane, aunque en muchos países ambos modelos se comercializaron conjuntamente durante algún tiempo.

El R-19 se fabricó con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas (inicialmente llamado "19 Chamade") y descapotable de dos puertas ("19 Cabriolet"). Esta última versión fue realizada en colaboración con la empresa alemana Karmann.

Existieron al menos cuatro niveles de equipamiento, combinados con once motorizaciones gasolina y diésel de entre 60 y 140 CV de potencia máxima. Fue dotado de una nueva generación de motores, los motores tipo Energy. Las versiones diésel también disponían de nuevos motores de 1,9 litros.

El Renault 19 fue fabricado en las factorías de Renault en Douai y Maubeuge, Francia; en Palencia, España; y en Setubal, Portugal. Desde 1993 hasta 2000 también se fabricó en la planta de Santa Isabel, Córdoba, Argentina, (reemplazando al Renault 19 Chamade importado de Francia) donde fue producido hasta 2000 con ventas récord y una extensa gama de versiones tanto de tope como de entrada, en Colombia se ensambló en la planta de SOFASA en Envigado desde 1994 hasta 2002, con el motor F2N de 1721 cc, luego se vendería con el C2L argentino de 1,6 L y una versión de lujo con el 1.8i, el mismo motor del Clio RSI. Las versiones con el motor Energy, el famoso 1.4i de inyección, fue la última planta motriz con la que se vendió en este país; con lo cual se dio a conocer como Renault 19 Energy, inicialmente y luego simplemente como Renault Energy.