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 Ruta Estatal de Nueva York 9A | |||||||||
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| New York State Route 9A | |||||||||
Nueva York,  Estados Unidos | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Tipo | Autopista | ||||||||
| Inauguración | 1930 | ||||||||
| Longitud | 76.04 km | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La Ruta Estatal de Nueva 9A (NY 9A) es una carretera estatal en las cercanías de Nueva York en los Estados Unidos. Su extremo sur se encuentra en Battery Place cerca del extremo norte del túnel Brooklyn–Battery en el bajo Manhattan, donde se interseca tanto con la no señalizada Interestatal-478 (I-478) y el FDR Drive. El extremo norte de NY 9A es en la U.S. Route 9 (US 9) en Peekskill. Es predominantemente una ruta alterna para la US 9 entre la ciudad de Nueva York y Peekskill; sin embargo, en la ciudad de Nueva York, es una ruta principal por sí misma y corre a lo largo de West Side Highway y Henry Hudson Parkway. Es también una de sólo dos rutas estatales señalizadas en Manhattan (la otra es la NY 25). En la parte norte del Westchester County, NY 9A sigue la Briarcliff–Peekskill Parkway.
Los oríguenes de la NY 9A se remontan a los años 1920 cuando una ruta alterna de la entonces NY 6 entre Yonkers y Tarrytown fue declarada como NY 6A. NY 6 fue redeclarada como US 9 en 1927; sin embargo, NY 6A no fue renumerada como NY 9A hasta el proceso de renumeración de las autopistas estatales de 1930. NY 9A fue extendida al sur hacia Nueva York en 1934 y al norte hacia Ossining a finales de los años 1930. En Briarcliff–Peekskill Parkway abrió como la NY 404. Su integridad fue incorporada en una extendida NY 9A el 1 de enero de 1949. NY 9A fue extendida hacia el norte hasta Peekskill en 1967 luego de la culminacióin de la Croton Expressway y hacia el sur hasta el túnel Brooklyn–Battery a mediados de los años 1990.