| Serie 269 de Renfe | ||
|---|---|---|
| Locomotora eléctrica | ||
 Locomotora 601 de la serie 269. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF, Mitsubishi (MELCO), WESA, GEE, Ateinsa | |
| Año fabricación | 1973 | |
| Potencia | 3100 kW | |
| Motores |
2 motores dobles MB-3200-B2 2 motores dobles MB-3200-B3 la subserie 200 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | B'B' | |
| Diámetro de rueda | 1250 mm | |
| Ancho de vía |
1668 mm (España) 1676 mm (Chile) | |
| Velocidad máxima |
Entre 80 km/h y 160 km/h según subserie 200 km/h la subserie 600 (sólo en pruebas); 160 km/h en servicio comercial. | |
| Longitud | 17,27 m | |
| Anchura | 3,126 m | |
| Altura | 3,68 m | |
| Peso | 88 t | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple |
3 locomotoras. (2 la subserie 600) | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ASFA | |
La serie 269 de Renfe son unas locomotoras, apodadas "las japonesas" debido a su casa licenciataria (Mitsubishi), que han formado la serie más importante y extensa de locomotoras eléctricas de Renfe, con un total de 265 unidades fabricadas entre los años 1973 y 1985. Estas locomotoras han remolcado todo tipo de trenes: Estrellas, Diurnos, Talgos a alta velocidad, mercancías e incluso trenes de cercanías.
Esta serie, inicialmente dividida en 4 subseries (0, 200, 500 y 600), es de estructura similar a las series 279 y 289 pero monotensión a 3 kV. La subserie 600 de 4 unidades es precursora de las 251 con un equipo chopper; también ha sido utilizada para realizar trayectos y pruebas a 200 km/h.
La última de todas ellas (la 269.604-5), apodada como "Gato montés" y conocida como "La Gata", tiene incluso la caja modificada para este fin con un testero aerodinámico. Actualmente preservada y mantenida por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid y en perfecto estado de marcha. También ha sido declarada como vehículo histórico por la FFE (Fundación de los Ferrocarriles Españoles). La 269-601, permanece conservada y mantenida en el MUFERGA (Museo del Ferrocarril de Galicia). Por otra parte la 269.236 se encuentra en proceso de restauración por AREMAF y la 269.508 está en restauración por parte de la AZAFAT
Tras la progresiva sustitución de estas locomotoras por otras de más potencia y más modernas, como la Serie 252 para trenes de viajeros y la Serie 253 para mercancías, Renfe operadora ya no tiene ninguna en servicio y ha ido poniendo a la venta o alquiler las unidades excedentarias a través de Renfe Alquiler de Material Ferroviario. Cuatro unidades fueron vendidas a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile y otras cuatro fueron preservadas por asociaciones y museos. Algunas fueron vendidas a empresas de arrendamiento como Raxell Rail o Athos Rail, quienes las arrendan a operadores privados como Low Cost Rail, Continental Rail, Medway y Go Transport. Otras fueron directamente vendidas a operadores privados como ALSA Rail o low cost Rail. Renfe Alquiler dispone actualmente de cuatro unidades alquiladas a Go Transport. Del resto, 150 locomotoras de la serie ya están desguazadas.