| Serie 444.500/448/448R de Renfe | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica (electrotrén) | ||
 Unidad de la serie 444.500 del primer lote (lavadora) en la estación de Madrid-Atocha | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF, MACOSA, Ateinsa, MTM | |
| Año fabricación | 1987 | |
| Año retiro | 2008 (Intercity 448 sin reforma) | |
| Unidades fabricadas | 31 | |
| Potencia | 1160 kW | |
| Motores | 4 MB-3165-C de 290 kW | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo'Bo'+2'2'+2'2' | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Composición | M-R-Rc (M-Rc) | |
| Velocidad máxima | 160 km/h (Tipo A) | |
| Longitud | 78,530 m | |
| Anchura | 2,950 m | |
| Altura | 4,180 m | |
| Peso | 151 t (en vacío), 168,5 t (cargado) | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 212 (238) | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 3 unidades max | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Hombre Muerto, ASFA Digital | |
La Serie 448 de Renfe es una serie de unidades eléctricas, con motor y cabinas en ambos extremos, autopropulsadas con tracción concentrada, destinadas a ofrecer servicios de larga distancia (Intercity). Se adjudicaron un total de 31 unidades de estos trenes en 3 lotes y se recibieron entre los años 1987 y 1989. Técnicamente derivan de la serie 444.
El número de serie de estos trenes inicialmente fue una subserie de las de serie 444 (444.500) pero en el año 1992 se renumeró toda la serie a 448. Las diferencias con sus predecesores, la serie 444, es una mayor velocidad punta, a pesar de usar los mismos motores, ya que se les cambió la relación de los engranajes que ofrece una velocidad máxima de 160 km/h a costa de un esfuerzo tractor algo menor. Además de la velocidad se les incorporó una cafetería moderna, teleindicadores, nuevos bogies para mayor velocidad debido a que el anterior bogie de las unidades 440 y 444 no tenían comportamiento dinámico satisfactorio por encima de 140 km/h, televisión, canales de música, etc.
Las primeras 6 unidades de la serie tenían un testero diferente al resto de las 25 restantes que recordaba a una lavadora, por lo que tomaron ese apodo, lavadoras. Actualmente estas diferencias ya han desaparecido tras un proceso de reforma en el que además de modificar los testeros se han eliminado los sistemas de vídeo, furgón, y cafetería añadiendo más plazas (238 en total), departamento para bicicletas, puertas automáticas y otros cambios. Esta reforma se debe a que prácticamente todas ofrecen un servicio de media distancia en Cataluña (Catalunya Exprés) y Aragón (Regional Exprés). Las cuatro unidades destinadas a servicios Intercity no estaban reformadas y fueron dadas de baja del parque motor en 2008 con la desaparición de dicho servicio. La única unidad sin reformar destinada a Media Distancia fue retirada del servicio en 2012. A inicios de los años 2000, el automotor 448-014-1 fue decorado con un esquema experimental para Regionales, que también se aplicó en el automotor 470-070. Este esquema no tuvo buena aceptación, así que estos dos automotores fueron repintados.