| Turismo 4000 Argentino | ||
|---|---|---|
Actual  | 2024 | |
| Categoría | Turismo | |
| Ubicación | Argentina | |
| Fundación | 13 de agosto de 2000 (24 años) | |
| Director general |
Comisión formada por Jose Luis Lopez, Gabriel Grijnievicz, Gustavo Vito y Guillermo Antunez, Alejandro Roma | |
| Ámbito | Nacional | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón |
 Ricardo Zubía (Ford Falcon) | |
| Ganadores | ||
| Máximo ganador | Roberto Arrausi (4 títulos) | |
| Participantes | ||
| Constructores |
 Chevrolet Dodge Ford IKA | |
| Motores |
Chevrolet Ford | |
| Neumáticos |
N | |
| Sitio oficial | ||
El Turismo 4000 Argentino es una categoría argentina de automovilismo creada el 13 de agosto de 2000.[1] Se trata de una categoría de automóviles de turismo que promueve el desarrollo y formación de pilotos con orientación hacia el Turismo Carretera, la máxima categoría nacional de automovilismo. Tiene como fin preparar a los pilotos que provienen de categorías zonales y desean proyectarse a nivel nacional. Si bien esta categoría sirve como escalón para competir en el Turismo Carretera, su fiscalización corrió inicialmente por cuenta del Automóvil Club Argentino por medio de su Comisión Deportiva Automovilística, al contrario del TC, que es regido por la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC). Tras el campeonato 2014, pasó a ser fiscalizada por la Federación Regional Metropolitana de Automovilismo Deportivo (FRAD). Actualmente su fiscalización está a cargo de la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, por intermedio de la FRAD Metropolitana.[2][3]
Esta categoría reúne pilotos de diferentes puntos del país para competir en un parque automotor conformado por vehículos con motores de 4 litros y bajo costo de desarrollo. Por esto, al igual que el TC, solo están permitidos los modelos Chevrolet Chevy, Dodge Polara, Ford Falcon e IKA Torino, sumándose también en esta especialidad los Chevrolet 400 y Ford Fairlane, todos con motores de 6 cilindros en línea. La preparación de sus unidades y de sus pilotos la ubica como un tercer escalón para llegar al TC, por debajo del TC Pista e igualando al TC Mouras. Actualmente el 4000 Argentino comparte en su mayoría fechas con ambas categorías y la mayoría de las competencias se desarrollan en el Autódromo Roberto Mouras en La Plata.
A Gustavo Doce Portas le cupo el honor de ser su primer campeón, al coronarse en la temporada inicial del año 2000, inaugurando también de esa manera la galería de campeones del T4000 que lo tiene a Roberto Arrausi como su máximo campeón, con cuatro conquistas. Cabe destacar en este aspecto que quien aspire a proclamarse como campeón de esta categoría, deberá de manera obligatoria haber ganado por lo menos una competencia final a lo largo del año, un requisito fundamental adoptado de la categoría Turismo Carretera.
Asimismo, a partir del año 2010 se puso en juego un trofeo especial interno denominado Supercopa del Turismo 4000 Argentino, el cual se pone en juego en las cuatro últimas fechas de cada año. El primer ganador de este trofeo especial fue el piloto Carlos Miserda, quien junto a los pilotos Hernán Rojas y Mauricio Selva, tienen el honor de haberlo obtenido en 2 oportunidades cada uno.
- ↑ Historia de la inauguración de la categoría T4000 Argentino en el año 2000
- ↑ Reglamentaciones de la FRAD Para la Fórmula 4 Nueva Generación
- ↑ «La Federación Mar y Sierras y Metropolitana abandonan la CDA del ACA». Campeones. 7 de marzo de 2024. Consultado el 2 de junio de 2024.