Westinghouse Electric | ||||
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Tipo | Capital abierto | |||
Fundación | Pittsburgh, Pensilvania, Estados Unidos (1 de agosto de 1886) | |||
Fundador | George Westinghouse | |||
Disolución | 1999 | |||
Sede central | Municipio de Cranberry (Estados Unidos) | |||
Propietario | Paramount Global | |||
Filiales |
Westinghouse Licensing Corporation Westinghouse Research Laboratories | |||
Cronología | ||||
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Westinghouse Electric Company LLC, anteriormente conocida como Westinghouse Electric Corporation, es una empresa fundada en 1886 con sede en Cranberry Township, Pensilvania, con operaciones en América, Europa, Asia, Medio Oriente y África. Proporciona productos y servicios de plantas de energía nuclear a empresas de servicios públicos de todo el mundo. La compañía se dedica principalmente al desarrollo, licencias, ingeniería de detalle, gestión de proyectos y fabricación de componentes, así como a la provisión de soporte para nuevas plantas de energía nuclear.
La compañía fue pionera en el transporte a larga distancia de electricidad y el transporte eléctrico de alta tensión. Westinghouse Electric recibió los derechos para la primera patente para el transporte eléctrico de corriente alterna de Nikola Tesla y dio a conocer la tecnología de iluminación en Great Barrington, Massachusetts.
Además de George Westinghouse, ingenieros que trabajaron para la compañía incluyeron a William Stanley, Nikola Tesla, Oliver B. Shallenberger, Benjamin Garver Lamme y su hermana Bertha Lamme. La compañía históricamente fue rival de General Electric que fue fundada por el archirrival de George Westinghouse, Thomas Edison (véase Guerra de las corrientes).
La compañía es también conocida por sus contribuciones en las cápsulas del tiempo durante las ferias mundiales de Nueva York de 1939 y 1964.
Westinghouse produjo el primer motor turborreactor americano en funcionar, pero fracasó en el desastroso proyecto J40. Este no solo obstaculizó una generación de aviones de la Armada de los Estados Unidos cuando el proyecto tuvo que ser abandonado, sino que llevó a abandonar el negocio de los motores de aviación en la década de los 1950.