Back Boeing 787 Dreamliner Afrikaans ቦይንግ 787 ድሪምላይነር Amharic Boeing 787 Dreamliner AN بوينغ 787 Arabic Boeing 787 AST Boeing 787 Azerbaijani Боинг 787 Bulgarian বোয়িং ৭৮৭ ড্রিমলাইনার Bengali/Bangla Boeing 787 BS Boeing 787 Catalan
 | See artikkel ootab keeletoimetamist. (Juuli 2023) |
 Boeing 787 prototüüp (JA801A) | |
| Tüüp | kahe mootoriga reaktiivreisilennuk |
|---|---|
| Tootja | Boeing Commercial Airplanes |
| Riik | Ameerika Ühendriigid |
| Tootmisaastad | esmalend 15. detsembril 2009 |
| Toodanguarv | 532 (märts 2017) |
| Reisijaid | 223–296 |
| Pikkus | 60,0 m |
| Tiivaulatus | 60,1 m (7 ja 9) |
| Tippkiirus | 954 km/h 10 700 m kõrgusel |
| Reisikiirus | 913 km/h 10 700 m kõrgusel |
| Lennulagi | u 13 100 m |
| Lennukaugus | 15 700 / 15 400 / 6500 km |
Boeing 787 Dreamliner ('unelmate lainer') on Ameerika Ühendriikide lennukitootmisettevõtte Boeing suure lennukaugusega kahe mootoriga esimene laiakereline kandva süsinikkiud-komposiitstruktuuriga reaktiivreisilennuk maailmas. Esimest korda on ka sellise suurusklassi reisilennuki tiib ja juhtpinnad valmistatud peaaegu tervenisti süsinikkomposiidist.
Lennuk mahutab sõltuvalt tüübist 242–330 reisijat. Boeing 787 oli ette nähtud oma klassi lennukitega võrreldes (ka Boeing 767) kokku hoidma kuni 20% kütust reisija kohta, mis saavutati lennuki parema aerodünaamilise väliskuju ja konstruktsiooni üldkaalu kokkuhoiuga.
Boeing 787 varustati oluliselt müra vähem tekitavate ja hea kaalu/võimsuse erisuhtega mootoritega, mille ventilaatori düüsi tagumised servad tehti seetõttu sakilistena. Mootorite kaaluvõit saavutati titaansulamite suurema kasutuse arvel. Uued mootorid olid kütusekulult 8% ökonoomsemad võrreldes sama võimsusklassi mootoritega, kuna loobuti mootorite kompressorist suruõhu võtmisest reisijatesalongi kliimaseadme jaoks. Salongi survestamise rõhk tagati elektrimootorite kasutamisega, sellega saavutati ka salongi õlihaisuvaba õhutamine.
Boeing 787 konstruktsiooni kogukaalust kasutati ainult 20% alumiiniumsulameid. Lennuki esmalend toimus 15. detsembril 2009 pärast mitut edasilükkamist. Lennuk startis Everettist Washingtoni osariigis, katselend kestusega kolm tundi kulges viperusteta.
Lennuki kõlblikussertifikaat saadi 2011. aasta augustis. Liinilende alustati 26. oktoobril 2011. Esimene klient oli reisilennuettevõte All Nippon Airways. 6,1 m pikema kerega Boeing 787 versioon, 787-9, lendas esimest korda 2013. aasta septembris, mille lennukaugus pikenes sellega 830 km võrra. 787-9 tarned algasid 2014. aasta juulis, liinilende alustati selle lennukiga 7. augustil 2014. Esimene tellija oli jälle All Nippon Airways, kahepäevase hilinemisega sai lennuki reisilennufirma Air New Zealand. 2019. aasta augusti seisuga oli tellitud 1464 Boeing-787 lennukit kokku 72 reisilennufirmalt.
Lennuki enamasti komposiitstruktuuriga kere välislaius on 577 cm ja kõrgus 594 cm.
Esimestel operaatoritel oli probleeme pardal olevate liitiumioonakudega. 2013. aastal algul keelas Ameerika Ühendriikide Föderaalne Lennuamet kõigi Dreamliner lennukite lennud, kuni akude probleemid lahendati.