Fiat Ritmo

Fiat Ritmo
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Egypti  Italia
Valmistaja	Fiat
Valmistusvuodet	1978–1988
Muut nimet	Fiat Strada SEAT Ritmo
Korimalli	2-ovinen cabriolet 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback
Luokka	C-segmentti
Edeltäjä	Fiat 128
Seuraaja	Fiat Tipo
Teknisesti samankaltaisia	Fiat Regata SEAT Ibiza (Typ 021A) SEAT Málaga SEAT Ronda
Tekniset tiedot
Moottori	R4
Iskutilavuus	1,0–2,0 l
Polttoaine	bensiini diesel
Vetotapa	etuveto
Vaihteisto	4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 3-vaihteinen automaatti
Infobox OK

Fiat Ritmo on Fiatin vuosina 1978–1988 valmistama alemman keskiluokan automalli, joka korvasi Fiat 128:n. Espanjalainen SEAT valmisti Ritmoa lisenssillä vuosina 1979–1982. Fiatin ja SEATin sopimuksen umpeuduttua SEAT muutti automallia tarvittavan verran, että se saattoi kutsua sitä omaksi mallikseen, ja näin syntyi SEAT Ronda. Isossa-Britanniassa, Yhdysvalloissa ja Kanadassa Ritmoa myytiin Fiat Strada -nimisenä. Mallin seuraajaksi tuli Fiat Tipo.

Bertonen suunnittelema Fiat Ritmo esiteltiin Torinon autonäyttelyssä 1978. Moottorit olivat aluksi 1,1- (60 hv), 1,3- (65 hv) ja 1,5-litraiset (75 hv). Suurimmassa oli viisivaihteinen manuaalivaihteisto vakiona, muissa nelivaihteinen. Lisäksi saatavana oli Volkswagenilta peräisin oleva kolmiportainen automaattivaihteisto. Vuonna 1979 moottorivalikoimaan tuli 1,0-litrainen moottori ja seuraavana vuonna 1,7-litrainen (55 hv) dieselmoottori.^[1]

Vuonna 1981 esiteltiin uudistetut 1,3- (75 hv) ja 1,5-litraiset (85 hv) moottorit sekä urheilullinen 105TC, jossa oli 1,6-litrainen 105-hevosvoimainen moottori. Samana syksynä Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin 2,0-litraisella (125 hv) moottorilla varustettu Abarth 125TC sekä avomallin prototyyppi. Avomallin tuotanto käynnistyi seuraavan vuoden alussa, mutta valmistusmäärät olivat vähäisiä.^[1]

Vuonna 1982 keulalle tuli uusi Fiatin logo ja samalla ajovalojen määrä kasvoi neljään. Seuraavana vuonna Abarth 130TC korvasi 125TC:n.^[1]

Vuonna 1985 malliin tehtiin useita pieniä muutoksia, muun muassa ovenkahvat muuttuivat pyöreistä kulmikkaiksi. Dieselmoottorin iskutilavuus laski hieman, mutta teho nousi 60 hevosvoimaan. Uudessa Supercabrio-mallissa oli sama moottori kuin 105TC:ssä. Normaalin avomallin moottorina oli 1,3-litrainen (65 hv).^[1]

Seuraavana vuonna esiteltiin 1,9-litrainen (80 hv) turbodiesel, joka oli saatavana vain viisioviseen malliin.^[1]

Autonovo Oy aloitti Fiat Ritmon myynnin Suomessa vuonna 1979, ja ensimmäisen vuoden aikana sitä rekisteröitiin noin 800 kappaletta.^[2] Vuonna 1981 Ritmon perusmalli 65 L maksoi kolmiovisena 41 900 markkaa ja viisiovisena 43 900 markkaa.^[3] Samassa pienehköjen etuvetoisten perheautojen luokassa Ritmon kilpailijoita olivat Datsun Cherry (42 780 mk), Ford Escort (40 770 mk), Honda Civic (43 450 mk), Mazda 323 (47 200 mk), Mitsubishi Colt (39 900 mk), Renault 5 (44 950 mk), Talbot Horizon (45 950 mk) ja Volkswagen Golf (52 600 mk). Vuonna 1980 Ritmoa suositumpia Fiatin malleja olivat kuitenkin 127 ja 128, joista edellinen oli tuolloin Suomen neljänneksi eniten rekisteröity henkilöautomalli.^[4]

Vuonna 1986 toisen sukupolven Fiat Ritmon perusmallin 70 CL hinta Suomessa oli kolmiovisena 55 610 markkaa ja viisiovisena 60 500 markkaa.^[5] Huippumalli, Ritmo 130 TC Abarth, maksoi samana vuonna 106 000 markkaa.^[6] Vuonna 1987 Fiat-henkilöautojen maahantuonti siirtyi Autonovo Oy:ltä Oy Veho Ab:lle. 1980-luvun aikana Ritmoa ja samaan tekniikkaan perustunutta, vuonna 1984 esiteltyä Fiat Regataa myytiin Suomessa 1980-luvun aikana yhteensä noin 15 000 kappaletta.^[7]

1. ↑ ^{a b c d e} Fiat Ritmo / Strada Carsfromitaly.net. Viitattu 9.6.2018. (englanniksi)
2. ↑ Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (4. uudistettu painos), s. 83. Helsinki: Alfamer Oy, 2018. ISBN 978-952-472-294-0.
3. ↑ Heikki Laurell (toim.): Suomen henkilöautot 1981, s. 51. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1981.
4. ↑ Laurell 1981, s. 22.
5. ↑ Heikki Laurell (toim.): Suomen henkilöautot 1986, s. 93. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1986.
6. ↑ Laurell 1986, s. 96.
7. ↑ Timo Laitinen: Auto 80-luvulla: arkiautoja ja erikoisuuksia, s. 69–73. Helsinki: Alfamer Oy, 2022. ISBN 978-952-472-338-1.