Santalan seisake

Santala
Sandö
Santalan seisake syyskuussa 2011.
Perustiedot
Lyhenne	Sta
Rataosa	Karjaa–Hanko
Sijainti	59°52′30″N, 023°07′17″E
Osoite	Hjalmar Braxénin tie, 10900 Hanko
Kunta	Hanko (vuoteen 1976 Bromarv)
Etäisyydet	Karjaa 39,1 km Lappohja 7,3 km Hanko-Pohjoinen 9,0 km Hanko 10,2 km
Liikenne
Käyttäjiä	2 000 (v. 2008) [1]
Liikennöitsijä(t)	VR Group
Lähijunat	H
Matkustajalaituri(t)
Korkeus	55 cm [2]
Lyhin ja pisin pituus	70 m [2]
Pinnoite	Asfaltti
Ratapiha
Raiteisto	1 laituriraide
Karjaa–Hanko Km   Lyh. Liikennepaikat  Hyvinkäälle  Helsinkiin 0,0 Kr Karjaa  Turkuun Seututien 111 ylitys 4,2 Kaskimaa 9,1 Raasepori 13,4 Dra Dragsvik Valtatie 25:n ylitys 16,2 Tms Tammisaari 16,5 Sataman sivuraide Pohjanlahti (silta) 19,0 Trollböle 22,3 Kisa 27,0 Sgy Skogby sivuraide (SSAB) 31,9 Lpo Lappohja Koverharin sivuraide 36,0 Krogars 39,1 Sta Santala 41,4 Dmv Dynamiittivaihde 45,8 Kop Koppnäs 48,2 Hkp Hanko-Pohjoinen 48,6 Hnkt Hanko tavara 49,3 Hnk Hanko asema 51,8 Tulliniemen raiteet Merkkien selitykset
Infobox OK

Santalan seisake (lyh. Sta, ruots. Sandö hållplats, ratakm 196+908) on rautatieliikennepaikka Hangossa Hangon radalla noin 197 kilometriä Helsingin rautatieasemasta. Seisakkeella pysähtyvät Karjaan ja Hangon väliset lähijunat.

Tammisaaresta Hankoniemelle johtaneen vanhan maantien varrella sijainneessa Santalan kartanossa toimi 1870-luvulle saakka kestikievari. Hangon rata linjattiin kartanon kohdalla noin kilometrin maantietä etelämmäksi. Kartanon merkitys korostui, kun sen päärakennuksessa aloitti vuonna 1909 toimintansa kristillinen kansanopisto. Hangon aseman alainen Santalan laituri avattiin vuonna 1898 ja sen länsipuolella otettiin samaan aikaan käyttöön puutavaran kuormausraide. Talvisodan jälkeen maaliskuussa 1940 Santalan laiturivaihde joutui Hangon vuokra-alueelle.^[3]

Santalaan rakennettiin ilmeisesti 1900-luvun alussa Bruno Granholmin suunnittelema Platformskjul I -tyyppinen laiturirakennus. Se kuitenkin paloi Hangon vuokra-alueen takaisinvaltauksen yhteydessä syksyllä 1941. Liikennepaikka muutettiin seisakkeeksi seuraavana vuonna.^[3]

Santalan seisake oli tarkoitus lakkauttaa vuonna 1989, mutta junat pysähtyivät seisakkeella tarvittaessa, vaikka aikataulumerkintää ei ollutkaan. Seisake oli lakkautettuna noin vuoden ajan 1998–1999, mutta palautettiin sen jälkeen aikatauluihinkin kansanopiston opiskelijoiden matkustustarpeen vuoksi. Vuonna 1999 seisakkeelle rakennettiin uusi laituri.^[3]

Seisakkeen yhteyteen on tehty pysäköintialue ja punainen rakennus^selvennä on purettu. Seisakkeen vieressä on Santala seisake -niminen tasoristeys.

1. ↑ Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelma, s. 28. Helsinki: Liikennevirasto, 2010. Väliraportti. ISBN 978-952-255-511-3 (pdf) Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 26.6.2012). (Arkistoitu – Internet Archive)
2. ↑ ^{a b} Rautateiden verkkoselostus 2013, s. LIITE 2 / 28 (37). Helsinki: Liikennevirasto, 2011. Liikenneviraston väylätietoja 2/2011. ISBN 978-952-255-735-3 (pdf) ISSN 1798-8284 (pdf) Selostuksen verkkoversio (PDF) (viitattu 26.6.2012). (Arkistoitu – Internet Archive)
3. ↑ ^{a b c} Jussi Iltanen: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (2. painos), s. 95. Helsinki: Karttakeskus, 2010. ISBN 978-952-593-214-3.