Vantaankosken rata

Tätä artikkelia tai sen osaa on ehdotettu yhdistettäväksi artikkeliin Kehärata. Yhdistämisestä saatetaan keskustella artikkelin keskustelusivulla. Tarkennus: Rata jatkuu niin teknisiltä ominaisuuksiltaan kuin liikennöinniltään yhtenäisenä vanhalta Martinlaakson/Vantaankosken radalta uudelle Kehärata-osuudelle. Myös Väyläviraston virallisessa rataosuusjaottelussa Huopalahti–Havukoski on yhtenäinen rataosuus, joten koko rataa tulisi käsitellä Kehärata-artikkelissa.

Vantaankosken rata
Perustiedot
Reitti	Huopalahti–Vantaankoski
Rakennettu	1971–1975
Avattu	1. kesäkuuta 1975 (osuus Martinlaaksosta Vantaankoskelle 1991)
Ylläpitäjä	Väylävirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t)	VR HSL:n tilaamana
Henkilöjunia / vrk	195
Tavarajunia / vrk	0
Tekniset tiedot
Pituus	8,6 km
Raiteiden lkm	2
Raideleveys	1 524 mm
Sähköistys	2x 25 kV / 50 Hz
Sallittu nopeus	120 km/h
Liikenteenohjaus
Kauko-ohjaus	(Helsinki)–Vantaankoski[1]
Ohjauskeskus	Helsinki
Suojastus	kyllä
Kulunvalvonta	JKV
( ) = liikennepaikka ei kuulu kauko-ohjattuun rataan.
Kaupunkirata Huopalahti–Vantaankoski Km   Lyh. Liikennepaikat  Tikkurilaan 8,6 Vks Vantaankoski 8,2 Lav Laajavuori 7,7 Mrl Martinlaakso 6,8 Loh Louhela 5,8 Myr Myyrmäki 4,4 Mlo Malminkartano Mätäjoki (silta) 2,9 Kan Kannelmäki Kehä I:n ylitys 1,7 Poh Pohjois-Haaga  Leppävaaraan 0,0 Hpl Huopalahti  Helsinkiin Merkkien selitykset
Infobox OK

Vantaankosken rata on Huopalahden ja Vantaankosken välinen osuus Suomen rataverkosta. Radalla liikennöivät I- ja P-tunnuksilla ajettavat junat kulkevat samaa reittiä Suomen pääradan kanssa Helsingistä Pasilaan ja rantaradan kanssa Helsingistä Huopalahteen. Rata on rakennettu ensisijaisesti Helsingin seudun lähijunaliikenteen tarpeisiin.

Radan varrella sijaitsee Malminkartanon tunneliasema, joka oli ennen kehäradan valmistumista Helsingin metroasemia lukuun ottamatta Suomen ainoa tunnelissa sijaitseva rautatieasema.^[2]

Vantaankosken rata tunnetaan myös Martinlaakson radan nimellä, sillä vuoteen 1991 saakka se ulottui vain Martinlaaksoon asti. Tästä syystä myös radalla liikennöivien lähijunien kirjaintunnus oli radan käyttöönotosta aina kehäradan valmistumiseen asti M.

1. ↑ F 8/2009 Rataverkon kuvaus 1.1.2010 (pdf) (4.2. Kauko-ohjatut radat) 1.1.2010. Helsinki: Ratahallintokeskus. Viitattu 2.2.2010.
2. ↑ Suomen ensimmäinen täysin maanalainen rautatieasema valmistui Kehäradalle lentoposti.fi. 13.5.2014. Lentoposti. Viitattu 31.3.2015.