ATR 72 | |
![]() ATR 72-600 | |
Rôle | Avions de transport régional |
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Constructeur | ![]() ![]() |
Équipage | 2 |
Statut | En service |
Premier vol | |
Mise en service | |
Premier client | Finnair |
Client principal | Wings Air Aer Arann FedEx Air Algérie |
Coût unitaire | 72-600 : 24,7 M$ |
Production | 1988-présent |
Livraisons | 1 000 le [1] |
En service | 678 en |
Variantes | ATR 42 |
Dimensions | |
Longueur | 27,17 m |
Envergure | 27,05 m |
Hauteur | 7,72 m |
Masse et capacité d'emport | |
Max. au décollage | 23 t |
Max. à l'atterrissage | 21,850 t |
Passagers | 68-90 |
Motorisation | |
Moteurs | 2 turbopropulseurs de la famille Pratt & Whitney Canada PW100 |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 590 km/h |
Vitesse maximale | 710 km/h (Mach 0,58) |
Distance franchissable | 2 300 km |
Plafond | 7 600 m |
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L'ATR 72 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs construit par ATR, société italo-française de type GIE.
L'ATR 72, version allongée de l'ATR 42 permettant d'accueillir jusqu'à 78 passagers, a été mis en service en 1989. Il est disponible en version tout cargo 75 m3, 8 400 kg.
À partir du modèle initial, « -200 », il a été amélioré en plusieurs versions successives dont une révision majeure, le modèle « -500 » à partir de 1995. Sa version « Quick-change » offre 41 m3 pour le fret.
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