Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya
L'Antonov An-225 dans sa livrée la plus récente, en phase d'atterrissage à l'aéroport international de Manchester (Angleterre), le 24 juin 2013.
Rôle	Avion de transport
Constructeur	puis Antonov
Équipage	6
Premier vol	21 décembre 1988[1]
Retrait	Détruit le 27 février 2022 par un bombardement de la fédération de Russie
Client principal	Antonov Airlines
Production	1 exemplaire terminé (1988) (détruit) 1 exemplaire inachevé (partiellement construit ; manque les moteurs et les instruments)
Livraisons	1
En service	0
Dimensions
Longueur	84[1] m
Envergure	88,4[1] m
Hauteur	18,1[1] m
Aire alaire	905 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	285 t
Max. au décollage	640 t
Fret	250 t
Motorisation
Moteurs	6 turboréacteurs à double flux Ivtchenko-Progress D-18T
Poussée unitaire	229,5 kN
Poussée totale	1 377 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	800 km/h (Mach 0,65)
Vitesse maximale	850 km/h (Mach 0,69)
Distance franchissable	Selon le chargement : 4 000 à 15 400 km
Plafond	11 000 m
Rapport poussée/poids	0,234
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L'Antonov An-225 Mriya (en ukrainien : « Ан-225 Мрія », signifiant « aspiration », « désir ardent vers un objectif » ou « rêve » en français, Code OTAN : Cossack) est un avion de transport très gros porteur, conçu dans les années 1980 en unique exemplaire par l'OKB Antonov en République socialiste soviétique d'Ukraine. Il est développé à l'origine comme un agrandissement de l'Antonov An-124 pour transporter la navette spatiale soviétique OK-1.01 et son lanceur Energuia avant l'annulation du programme spatial Bourane en 1993. Après avoir rempli avec succès plusieurs missions militaires, l'avion est mis sous stockage pendant huit ans. C'est seulement en 2000 que l'avion est remis en état et affrété par la compagnie Antonov Airlines pour le transport de charges exceptionnelles par voie aérienne.

Cet avion aux dimensions impressionnantes est le plus long et le plus lourd avion du monde, et le troisième en envergure, derrière le Stratolaunch (117 m) et l'hydravion H-4 Hercules (97,54 m) (mais ce dernier n'a volé qu'une minute, une seule fois et n'a jamais été opérationnel). Il est capable de transporter des charges volumineuses pesant jusqu'à 250 tonnes avec une autonomie de 4 000 à 14 500 km selon la charge. Un deuxième exemplaire était en cours de construction à la fin des années 1980, il devait servir pour des tests statiques. Assemblé à environ 70 %, il lui manque les systèmes de propulsion, hydraulique et informatique.

Le 27 février 2022, trois jours après le début de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, l'avion qui est entreposé dans un hangar de l'aéroport de Hostomel, situé au nord de Kiev, est détruit par un incendie durant l'assaut des forces russes sur l'aéroport.

Le 9 novembre 2022, le PDG d'Antonov annonce la reconstruction d'un deuxième An-225 en réutilisant 30 % des pièces du premier exemplaire détruit. L'assemblage sera réalisé dans un lieu tenu secret et le nouvel appareil ne sera présenté qu'une fois le conflit russo-ukrainien terminé.