B1 (char)

Pour les articles homonymes, voir B1.

B1
Char B1 bis « Héros » au camp de Mourmelon.
Caractéristiques de service
Type	Char lourd
Service	1937 - 1946
Utilisateurs	France  Reich allemand
Conflits	Seconde Guerre mondiale
Production
Année de conception	1934
Constructeur	Renault Schneider et Cie Forges et Chantiers de la Méditerranée (F.C.M) Forges et Aciéries de la Marine - Homécourt (F.A.M.H) Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (A.M.X)
Production	1936 - juin 1940
Unités produites	369 exemplaires pour la variante Bis
Variantes	Char B1 Char B1 ter (prototype) B2/B3 (projet) Flammpanzer B2 (f) (conversion allemande en char lance-flammes) 10.5-cm leichte Feldhaubitze 18/3 (Sf.) auf Geschützwagen B2 (f) 740 (f) (conversion allemande en canon automoteur)
Caractéristiques générales
Équipage	4 (Chef de char, conducteur, tireur, radio-pourvoyeur)
Longueur	6,37 m
Largeur	2,46 m
Hauteur	2,79 m
Masse au combat	31,5 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Type	Plaques en acier boulonnées
Frontal (caisse)	60 mm / °
Latéral (caisse)	55 mm / 90°
Dessus (caisse)	15 mm
Plancher (caisse)	20 mm / 88–90°
Frontal (tourelle)	56 mm
Latéral (tourelle)	46 mm / 22°
Arrière (tourelle)	46 mm / 22°
Haut (tourelle)	30 mm / 72–90°
Armement
Armement principal	1 canon ABS 1929 de 75 mm en casemate (74 obus)
Armement secondaire	1 canon SA35 long de 47 mm en tourelle (50 obus) 3 mitrailleuses MAC 31 de 7,5 mm (5 250 coups) (1 coaxiale au 47 mm, 1 sous le 75 mm et 1 stockée pour AA)
Mobilité
Moteur	Renault aviation renforcé de six cylindres en ligne (refroidissement liquide)
Puissance	307 ch
Transmission	Boîte cinq vitesses avant, une vitesse arrière
Suspension	Boggies à ressorts horizontaux et verticaux
Vitesse sur route	28 km/h
Vitesse tout terrain	21 km/h
Puissance massique	9,5 ch/tonne
Consommation	220 litres/100 km sur route[1]
Autonomie	150 km (6 à 8 heures)
Chronologie des modèles
ARL 44
modifier

Le char B1 est un char de combat lourd français, conçu dans l'entre-deux-guerres utilisé au début de la Seconde Guerre mondiale. D'une conception très avancée pour l'époque, les chars B se révèlent néanmoins assez inadaptés aux opérations rapides de la bataille de France de mai-juin 1940.

Sa conception débute dans les années 1920, avec plusieurs prototypes. Le modèle Renault est choisi en 1929 mais la production ne débute qu'en 1934. Un modèle amélioré, le B1 bis sort en 1937, après la production de 34 exemplaires du B1. La production du B1 bis accélère après l'entrée en guerre de la France en septembre 1939, mais moins de 370 seront livrés avant l'arrêt de la production fin juin 1940.

Armé d'un canon antichar en tourelle et d'un canon anti-personnel en casemate, le char B est destiné à percer les lignes de défense ennemies. Lors des opérations de mai-juin 1940, la puissance des B1 bis parvient à entamer les attaques allemandes mais de nombreux chars B sont perdus sur pannes, demandant une consommation en essence trop élevée. La Wehrmacht, puis l'Armée française de la Libération, continuent d'utiliser des chars B jusqu'à la fin de la guerre.