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BB 36000
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La BB 36008 en livrée Rouge.
| Exploitant(s) | SNCF / Akiem |
|---|---|
| Désignation | BB 36001 à 36030 |
| Surnom | Astride |
| Type | locomotive électrique |
| Couplage |
non pour les 36000 oui pour les 36200/300 |
| Construction | 60 locomotives |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Livraison | de 1996 à 2002 |
| Transformation | 30 locomotives en BB 36200-300 |
| Effectif | 146 au |
| Affectation | Fret |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
tritension 1,5 kV continu, 3 kV continu et 25 kV 50 Hz. |
| Pantographes | 3 (un par courant) |
| Schéma de traction |
transformateur 1 450 V[1] 4 ponts monophasé GTO hacheur élévateur 4 HSP en // 2 750 V CC MLI ; 1 par moteur |
| Moteurs de traction |
4 moteurs Alstom 4 FXA 4559 asynchrones à cage d'écureuil à ventilation forcée |
| Transmission | anneau dansant |
| Puissance continue | 5 600 kW |
| Effort : • au démarrage : • à vitesse max : |
320 kN 100 kN |
| Masse en service | 89 t |
| Longueur | 19,110 m |
| Largeur | 2,926 m |
| Hauteur | 4,270 m |
| Empattement | 10,400 m |
| Empattement du bogie | 3,000 m |
| Diamètre des roues | Ø1150 mm |
| Vitesse maximale | 220 km/h |
Les BB 36000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF, surnommées « Astride » (Asynchronous Tricurrent Drive Engine). Construites par Alstom, elles entrent dans la catégorie des locomotives asynchrones polytension européennes. Ce sont, avec leurs grandes sœurs les BB 26000, les locomotives les plus puissantes de la SNCF.
- Cinq enroulements secondaires : 4 pour la traction + 1 pour les auxiliaires.
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, p. 121, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre