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| Baltic | |
 Le Baltic accompagné du transbordeur Magnetic. | |
| Type | Paquebot transatlantique (Big Four) |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland & Wolff, Belfast |
| Quille posée | 1902 |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Démoli en 1933 |
| Équipage | |
| Équipage | 560 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 222,2 m |
| Maître-bau | 23 m |
| Tirant d'eau | 16 m |
| Tonnage | 23 876 tjb |
| Propulsion | Machines à quadruple expansion alimentant deux hélices |
| Puissance | 14 000 ihp à l'origine 15 000 ihp après révision des machines |
| Vitesse | 16 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 5 |
| Passagers | 2 720 (1904) 2 086 (1921) 1 882 (1927) |
| Carrière | |
| Propriétaire | White Star Line |
| Armateur | White Star Line |
| Pavillon |  Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Liverpool |
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Le Baltic est un paquebot britannique mis en service pour la White Star Line en 1904. Il appartient à une série de paquebots construits entre 1901 et 1907 pour la compagnie, les Big Four, avec le Celtic, le Cedric et l'Adriatic. À sa mise en service, il est le plus grand paquebot jamais construit, ayant été retouché durant sa construction dans les chantiers Harland & Wolff de Belfast afin de surpasser ses prédécesseurs.
Durant sa carrière civile, il sert entre Liverpool et New York. Victime de plusieurs incidents mineurs durant sa carrière, il s'illustre surtout en 1909 lorsqu'il vient au secours du Republic et du Florida entrés en collision. Le sauvetage de la totalité des passagers par le Baltic attire l'attention sur le rôle important que peut jouer la télégraphie sans fil naissante pour assurer la sécurité en mer. En , le Baltic capte également les signaux de détresse du Titanic, mais se trouve trop loin pour intervenir durant son naufrage.
Durant la Première Guerre mondiale, le Baltic transporte des troupes de 1915 à 1918. Il survit à une tentative de torpillage et transporte les premières troupes américaines en Europe, ayant notamment à son bord John Pershing. Après guerre, le navire continue son service commercial durant les années 1920. Devenu trop ancien, il est finalement remplacé en 1932 et envoyé à la casse l'année suivante, après près de trente ans de carrière.