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| Beechcraft Model 65 Queen Air | |
 Queen Air utilisé par l'agence aérospatiale japonaise | |
| Constructeur |  Beechcraft
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|---|---|
| Type | Affaires et transport léger |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1959 |
| Nombre construit | 930 (hors U-8F) |
| Motorisation | |
| Moteur | 2x Lycoming IGSO-480-A1B6 (en) |
| Puissance | 2x 340 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 13,98 m |
| Longueur | 10,82 m |
| Hauteur | 4,33 m |
| Surface alaire | 25,73 m2 |
| Nombre de places | 2+7 |
| Réservoirs | 870 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 2 449 kg |
| Masse maximum | 3 493 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 275 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 344 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 385 km/h |
| Vitesse de décrochage | 129 km/h |
| Plafond | (pratique) 9540 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6,6 m/s |
| Distance franchissable | 2 670 km |
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Beechcraft Queen Air est la désignation générique d’une famille de bimoteurs d’affaires et de transport léger pour 6 à 9 passagers extrapolée du Twin Bonanza et dont dériveront ensuite le King Air pressurisé en 1964 puis le commuter Beech 99 en 1966. Les désignations Model 80 Queen Air ou Model 88 Queen Air sont purement commerciales, le type officiel de ces versions étant respectivement Model 65-80 et Model 65-88[1].
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