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Boeing Model 81 / XN2B
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.jpg) Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  Boeing
|
|---|---|
| Rôle | avion d'entraînement |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Nombre | 1 |
| Type | Fairchild-Caminez |
| Puissance unitaire | 93 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,67 m m |
| Longueur | 7,82 m m |
| Hauteur | 3,40 m m |
| Surface alaire | 24,06 m² m2 |
| Masses | |
| À vide | 750 kg kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 167 km/h km/h |
| Plafond | 3 660 m m |
| modifier |
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Le Boeing Model 81 était un avion d'entraînement américain construit par Boeing en 1928. Le Model 81 était un développement du Model 64 (en). Il était propulsé par un moteur nouvellement développé, le moteur radial Fairchild-Caminez 4-cylindres de 125 ch[1]. Fonctionnant à un régime beaucoup plus bas que la plupart des moteurs (1 000 tr/min), il nécessitait l'utilisation d'une grande hélice à pas élevé[2].
Après les premiers essais en vol avec le Fairchild-Caminez, le prototype a été rééquipé avec un moteur Axelson de 145 ch, redésigné Model 81A et livré à la Boeing School of Aeronautics. Là, il a été rééquipé plusieurs fois, d'abord avec un moteur Axelson de 115 ch redésigné Model 81B. Il a ensuite reçu un moteur Wright J-6-5 de 165 ch, puis un Kinner K-5 de 100 ch et une dérive verticale redessinée. Redésigné Model 81C, il serait plus tard retiré du service d'entraînement, rééquipé d'un moteur Axelson, et utilisé comme entraîneur en classe[3].
Le , le second Model 81 construit a été livré à l'US Navy à Anacostia, Maryland pour 8 300 $, et redésigné Boeing XN2B. Son essai avec le moteur Fairchild s'est avéré insatisfaisant, et le , il a été rééquipé par Wright Aeronautical avec un moteur Wright J-6-5 de 160 ch. Malgré des performances accrues, il n'a pas été commandé en production[4].
- (en) « A diagram of the 4-cylinder Fairchild-Caminez cam engine » [archive du ] (consulté le ).
- Bowers 1989, p. 142.
- Bowers 1989, p. 144-145.
- Bowers 1989, p. 142-144.