Back DB-Baureihe 628 German DB Class 628 English DB 628 sorozat Hungarian Automotrice DB 628 Italian Baureihe 628 Dutch Baureihe 628 Polish
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| Exploitant(s) | Deutsche Bundesbahn |
|---|---|
| Désignation |
628 001–024[1] 628 101–103 (+928) 628 201–350 (+928) 628 401–704 (+928) 628 901–905 (+629) |
| Type | automotrice thermique |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | attelage à vis |
| Construction |
1974–1975 (628.0) 1981 (628.1) 1986–9 (628.2) 1992–6 (628.4) 1994–5 (628.9/629) |
| Constructeur(s) | Düwag, Waggon-Union, AEG, LHB, MBB |
| Mise en service | 1975 |
| Effectif |
12 (628.0) 3 (628.1) 150 (628.2) 309 (628.4) 5 (628.9/629) |
| Retrait | 2005 - |
| Disposition des essieux |
(628.0) B’2’+2’B’[1] (628.9) 2’B’+B’2’ (autres) 2’B’+2’2’ |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
(628.0) MAN D3256 BTXUE ou KHD F12L413 (628.1) Daimler (DB) OM424A (628.2) DB O444A (628.4/9) MTU 12V183TD12 |
| Moteurs de traction | 1 ou 2 |
| Transmission | hydrodynamique |
| Puissance continue |
(628.0) 2× 213–221 kW (628.1) 357 kW (628.2) 410 kW (628.4) 485 kW (628.9) 2× 485 kW |
| Capacité en carburant |
(628.0) 2×675 (628.1) 800 + 250 (628.2) 960 + 240 (628.4) 960 + 250 (628.9) 2×960 + 2×250 L |
| Masse en service |
(628.0) 64 t (628.1) 63,6 t (628.2) 66,6 t (628.4) 69,9 t (628.9) 84,0 t t |
| Longueur |
(628.0) 44,35 m[1] (628.1) 45,15 m (628.2) 45,40 m (628.4) 46,40 m (628.9) 46,40 m |
| Diamètre des roues | Ø760 mm (628.0)[1] / 770 mm |
| Vitesse maximale |
120 km/h (628.9) 140 km/h |
La Baureihe 628 (série 628) est une série de 479 autorails à double caisse de la Deutsche Bahn. Les différentes sous-séries de l’autorail ont été construites entre 1974 et 1994. Sur beaucoup de lignes secondaires de la DB, ils ont remplacé les autorails légers Ürdingen (VT95/98). Les premières vagues de radiation ont débuté en 2005. Engin emblématique des lignes secondaires ouest-allemandes durant le dernier tiers du XXe siècle, leur carrière se poursuit en Allemagne et dans d'autres pays, malgré la concurrence de séries plus récentes, introduites notamment dans le cadre des vagues de privatisation du trafic régional. Le gros du contingent (la série 628.4) est toutefois commandé et livré dans les années 1990 et assure donc toujours de nombreux services. Le rôle des 628 fût comparable aux EAD à la SNCF, les fameuses caravelles[2].
- Horst J. Obermayer, Taschenbuch Deutsche Triebwagen, Franckh’sche Verlagshandlung (ISBN 3-440-04054-2)
- (fr + de) « Der Abschied der DB BR 628.2 an der Unterhaardt/l’adieu des DB BR 628.2 dans la Unterhaardt (28.11.2015) », Blogs le monde sur Le Monde.fr (consulté le )