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Eurobrun ER189
L'Eurobrun ER189 en démonstration sur le circuit d'Hockenheim en 2011
| Équipe |
 Eurobrun Racing |
|---|---|
| Constructeur | Eurobrun Racing |
| Année du modèle | 1989 |
| Concepteurs | George Ryton, Roberto Ori |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Fourche/Triangle/Poussoir, amortisseurs Bilstein |
| Suspension arrière | Ressort/Fourche/Triangle/Poussoir, amortisseurs Bilstein |
| Nom du moteur | Judd CV |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90° |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal |
| Boîte de vitesses | Eurobrun |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de carburant | Elf, Agip |
| Système de freinage | Disques et étriers Brembo / SEP |
| Poids | 500 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 905 mm Voie avant : 1 810 mm Voie arrière : 1 688 mm |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Pilotes |
33.  Gregor Foitek33.  Oscar Larrauri |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Allemagne 1989 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 7 (0 départ) | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 20e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Gregor Foitek : 42e Oscar Larrauri : 45e |
Chronologie des modèles (1989)
L'Eurobrun ER189 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe Eurobrun Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle débute en championnat lors de la deuxième partie de la saison, au Grand Prix d'Allemagne où elle succède à l'Eurobrun ER188B. Elle est pilotée par le pilote suisse, novice en Formule 1, Gregor Foitek qui quitte ensuite l'équipe et est remplacé par Oscar Larrauri, qui pilotait chez Eurobrun la saison précédente.