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Ne doit pas être confondu avec Ferrari 250 Europa GT.
| Ferrari 250 GTE | ||||||||
 Ferrari 250 GTE de 1961. | ||||||||
| Marque |  Ferrari
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| Années de production | 1960 - 1963 | |||||||
| Production | 953 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Grand Tourisme | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Carrozzeria Scaglietti, Modène (Italie) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 à 60°, 24s | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 953 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 7 000 tr/min : 240 ch (177 kW) | |||||||
| Couple maximal | à 5 000 tr/min : 265 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | manuelle 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 280 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 212 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,6 s | |||||||
| Consommation mixte | 14 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 329 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé 2+2 | |||||||
| Freins | Disques pleins | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 700 mm | |||||||
| Largeur | 1 710 mm | |||||||
| Hauteur | 1 340 mm | |||||||
| Empattement | 2 600 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 380 mm / 1 390 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Ferrari 250 GTE (Gran Turismo Evoluzione) ou GT 2+2, apparue en 1960, est une automobile de tourisme développée par le constructeur italien Ferrari, dessinée par Pininfarina et carrossée par Scaglietti. Même si quelques rares Ferrari – surtout des commandes spéciales – furent précédemment dotées d'un espace restreint derrière leurs deux seuls sièges, la 250 GTE inaugure une nouvelle gamme de carrosserie pour Ferrari, les « GT 2+2 »[Note 1].
En dépit d'une certaine condescendance des « puristes » automobiles, les GT 2+2 ou coupés 4 places connaissent un grand succès et deviennent, durant de nombreuses années, la spécialité du constructeur. D'ailleurs, la 250 GTE et sa descendante, la 330 GT, représentent à l'époque plus de 50 % de la production de la firme[1]. Décrite comme « une voiture de tourisme non seulement grande, mais aussi glorieuse[2] »[Note 2], la 250 GTE sera la Ferrari la plus vendue de son temps[2].
En 1964, la 250 GTE est remplacée par la Ferrari 330 America, qui fut produite à 50 exemplaires pour la plupart exportés outre-Atlantique. Il s'agit stricto sensu du même modèle dont la cylindrée est augmentée à 4 litres[3].
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- Gilles Bonnafous, « Ferrari 2 Plus 2 », sur Motorlegend, (consulté le ), p. 1
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