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| Ferrari 250 GT Lusso | ||||||||
 Ferrari 250 GT Lusso au Goodwood Breakfast Club 2008. | ||||||||
| Marque |  Ferrari
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1963 - 1964 | |||||||
| Production | 351 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Grand Tourisme | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Carrozzeria Scaglietti, Modène (Italie) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 « Colombo » 60° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 953 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 7 500 tr/min : 250 ch (184 kW) | |||||||
| Couple maximal | à 5 500 tr/min : 255 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | De 1 020 kg à 1 310 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 240 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,0 ou 8,0 s | |||||||
| Consommation mixte | 18 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé 2 places | |||||||
| Châssis | Tubulaire | |||||||
| Suspensions | Triangles et ressorts hélicoïdaux (avant)
Pont oscillant, ressorts à lames (arrière) |
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| Direction | Vis et galets | |||||||
| Freins | Freins à disques pleins | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 410 mm | |||||||
| Largeur | 1 750 mm | |||||||
| Hauteur | 1 290 mm | |||||||
| Empattement | 2 400 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 395 mm / 1 387 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Ferrari 250 GT Lusso, parfois dénommée GTL ou GT/L — à ne pas confondre avec la Berlinetta Lusso, version spéciale de la 250 GT Berlinetta SWB — est une automobile de tourisme produite par le constructeur italien Ferrari. Déclinaison plus spacieuse et surtout plus luxueuse[Note 1] de la berlinette 250 GT, la 250 GT Lusso, qui n'est pas destinée à la compétition en Grand Tourisme, est considérée comme l'un des plus élégants modèles de Ferrari[1],[2],[3],[4].
Fidèle à la « tradition » Ferrari de l'époque, la 250 GT Lusso est dessinée par le carrossier turinois Pininfarina et carrossée par Scaglietti. Bien que l'habitacle soit plus spacieux que celui de la 250 GT, la GT Lusso demeure un coupé GT deux places, contrairement à la 250 GTE, coupé 2+2. Fabriquée pendant seulement dix-huit mois, de début 1963 à milieu 1964, elle est le dernier modèle de la génération des Ferrari 250 GT.
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- Gilles Bonnafou, « Ferrari 250 GT Lusso », sur Motorlegend, (consulté le ), p. 2
- B. Laban, Ferrarissime, 250 GT Berlinetta Lusso, p. 77
- (en) Keith Martin, Keith Martin on Collecting Ferrari, MotorBooks International, , 128 p. (ISBN 978-0-7603-1971-0, lire en ligne), p. 24. Consulté le 25 juin 2010
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