KTM X-Bow

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KTM X-Bow
Marque	KTM
Années de production	2007 - 2020
Production	450 exemplaire(s)
Classe	Super-sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, turbocompressé
Cylindrée	1 984 cm3
Puissance maximale	à 5 500 tr/min : 240 ch (177 kW)
Couple maximal	de 2 000 à 5 500 tr/min : 310 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Mécanique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	790 kg
Vitesse maximale	217 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,9 s
Consommation mixte	7,9 L/100 km
Émission de CO2	171 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Barquette
Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Dimensions
Longueur	3 738 mm
Largeur	1 915 mm
Hauteur	1 202 mm
Empattement	2 430 mm
Chronologie des modèles
KTM X-Bow GTX
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La KTM X-Bow est le premier modèle automobile créé par le constructeur autrichien de motos KTM. Signifiant « arbalète » en français^[1], le nom du modèle se prononce Cross-Bow^[2]. Conçue en collaboration avec Dallara, la X-Bow est équipée d'un moteur à quatre cylindres d'origine Volkswagen, en l'occurrence celui équipant la compacte sportive Golf GTI.

Homologuée pour un usage routier, la X-Bow est pourtant une barquette destinée essentiellement à un usage sur circuit ; elle est ainsi dépourvue de portes, de toit et de pare-brise. Son châssis est par ailleurs entièrement conçu en fibre de carbone, ce qui lui permet de maintenir son poids aux alentours de 790 kg d'après le constructeur. Machine sans concession, la X-Bow se veut l'héritière des petits roadsters anglais tels la Lotus Seven.

En dépit d'un accueil favorable par la presse spécialisée après sa présentation en 2007, la carrière commerciale de la X-Bow est à la fois pénalisée par sa conception radicale et par les effets de la crise économique. Les ventes ne décollant pas malgré les efforts de KTM, sa production est finalement interrompue fin 2009. À partir de 2015, la KTM X-Bow GT4, une version de course à cockpit fermée, est développée.