Back Крузенштерн (барк) Bashkir Kruzenshtern (Schiff) German Kruzenshtern (ship) English Kruzenshtern (velero) Spanish Krusenstern (laev) Estonian Kruzenštern Finnish Kruzenshtern Italian Kruzenstern (schip, 1926) Dutch STS Kruzensztern Polish Крузенштерн (барк) Russian
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| Krusenstern | |
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| Autres noms | Padua |
|---|---|
| Type | Quatre-mâts barque |
| Fonction | vraquier, puis navire-école, croisières |
| Gréement | quatre-mâts barque |
| Histoire | |
| Chantier naval | J.C. Tecklenborg Bremerhaven –  Allemagne
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| Lancement | 1926 |
| Équipage | |
| Équipage | 257 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 114,50 m |
| Longueur de coque | 95 m |
| Maître-bau | 14,05 m |
| Tirant d'eau | 6,80 m |
| Déplacement | 4 700 tonnes |
| Voilure | 3 400 m2 (34 voiles) |
| Vitesse | 17,3 nœud |
| Carrière | |
| Pavillon | Russie |
| Port d'attache | Kaliningrad -  Russie
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| MMSI | 273243700 |
| IMO | 6822979 |
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Le Krusenstern (en russe : Барк « Крузенштерн », Bark Krouzenchtern) est un quatre-mâts barque construit en 1926 à Bremerhaven, en Allemagne, sous le nom de Padua (Padoue), livré à l'URSS en 1946 au titre des dommages de guerre et rebaptisé du nom de l'explorateur Johann Adam von Krusenstern (1770-1846).
Aujourd'hui encore en service en Russie, il est basé dans le port de Kaliningrad sur la mer Baltique.
Des quatre Flying P-Liners encore existant, le Krusenstern est le dernier en service. Parmi les grands voiliers traditionnels encore en activité, il vient au second rang par la taille, après le Sedov, autre navire allemand à l'origine.