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Pour l’article homonyme, voir TGV Sud-Est (matériel roulant ferroviaire).
| LGV Sud-Est (LN1) | ||
| Ligne de (Paris) Combs-la-Ville à Sathonay (Lyon) | ||
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| Pays |  France
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| Villes desservies | Le Creusot, Mâcon-Loché-TGV |
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| Historique | ||
| Mise en service | 1981 – 1983 | |
| Électrification | 1980 – 1983 | |
| Concessionnaires | SNCF (1976 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF Réseau (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 752 000 (première section) | |
| Longueur | 409 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |
| Pente maximale | 35 ‰ | |
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | TVM 300 (TVM 260 puis 270 à l'origine) | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | SNCF Réseau | |
| Exploitant(s) | SNCF Réseau | |
| Trafic | TGV inOui et Ouigo TGV Lyria Frecciarossa Eurostar (saisonnier) |
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| Schéma de la ligne | ||
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La LGV Sud-Est, ou ligne nouvelle 1 (LN1), est une ligne à grande vitesse française longue de 409 km, reliant les environs de Paris (Combs-la-Ville) aux environs de Lyon (Sathonay-Camp). À partir de Paris-Gare-de-Lyon ou de certaines gares d'Île-de-France, elle permet de desservir tout le grand sud-est du pays, mais aussi la Suisse, l'Italie et l'Espagne.
Elle résulte du conseil interministériel du , au cours duquel le Premier ministre donna le « feu vert » au projet de la SNCF de créer une voie ferrée à très grande vitesse reliant Lyon à Paris et desservant de ce fait tout le sud-est de la France[1],[2].
Sa mise en service partielle en 1981, avec l'inauguration du premier tronçon entre Saint-Florentin (Yonne) et Sathonay (Rhône) le , a durablement marqué le renouveau du transport ferroviaire de voyageurs, et ouvert le chapitre de la grande vitesse ferroviaire en France.
Elle constitue la première section de la ligne no 752 000 du réseau ferré national, sous la dénomination « Ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV) », celle-ci étant également constituée de la LGV Rhône-Alpes et d'une partie de la LGV Méditerranée.
- Source : J. Pruneau, La future ligne à grande vitesse Paris-Montchanin-Lyon, revue « Images de Saône-et-Loire » no 23 (octobre 1974), pp. 7-9.
- « Débat parlementaires – Sénat : Séance du lundi » [PDF], sur senat.fr (consulté le ) : « Au sujet de la liaison rapide Paris—Sud-Est, les travaux des experts ayant fait apparaître la haute rentabilité du projet mis au point par la S. N. C. F. et son intérêt évident pour le quart Sud-Est de la France, le conseil ministériel restreint réuni le 5 mars 1974 a retenu la décision d'engager dès 1974 les procédures administratives préalables en vue de la mise en service de la liaison en 1980. », p. 6 du PDF (page 2282 du Journal officiel des débats du Sénat du .