Ligne 130 (Infrabel)

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Ligne de la Basse Sambre Ligne 130
Ligne de Namur à Charleroi
Carte de la ligne
Pays	Belgique
Villes desservies	Namur, Tamines, Charleroi
Historique
Mise en service	1843
Électrification	1956 – 1959
Concessionnaires	Chemins de fer de l'État belge (1838 – 1926) Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (1926 – 2015) Infrabel (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	130
Longueur	36,6 km
Vitesse de référence	100 km/h entre Namur et Auvelais, 120 km/h entre Auvelais et Charleroi-Central
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	3000 V continu
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	Latérale SNCB + TBL1
Schéma de la ligne Légende → L 162 : Arlon → L 154 : Dinant, (Givet) La Meuse → L 125 : Huy, Liège 0,00 Namur (90 m) → ex L 142 : Ramilies, Tirlemont → L 161 : Gembloux, Bruxelles Atelier central de Salzinnes → L 283 : A.T. Salzinnes 3,20 Ronet Gare de triage de Ronet 4,80 Flawinne Joassin S.A. pont sur la Sambre 68 m → L 288 : Z.A. Floreffe ouest 8,60 Floreffe pont sur la Sambre 61 m pont sur la Sambre 51 m 10,90 Franière pont sur la Sambre 61 m 14,40 Moustier Pont sur l'Orneau (ancien cours de la Sambre) → L 144 : Gembloux Pont sur la Sambre (avant 1964)[1] 16,20 Ham-sur-Sambre 16,70 Jemeppe-sur-Sambre pont sur la Sambre 58 m 19,30 Auvelais raccordement industriel (ex Saint-Gobain) ponts sur la Sambre 63 et 52 m → L 147 : Fleurus → L 150 : Mettet, Dinant → L 147 : Fleurus 21,40 Tamines pont sur la Sambre 63 m 23,70 Aiseau 25,50 Tergnée pont sur la Sambre 55 m 26,40 Farciennes 27,50 Le Campinaire 28,60 Pont de Loup Gare de triage de Châtelineau aciérie Aperam 29,90 Châtelet → ex L 119 : Jumet, Luttre → ex L 138 : Acoz, Florennes Ring de Charleroi R3 → ex L 140A : Lodelinsart ancienne usine Hainaut-Sambre pont sur la Sambre 63 m Plate-Forme Multimodale de Charleroi-Châtelet 32,60 Couillet Montignies 33,80 Couillet → ex L 133 : Jamioulx A.T. Charleroi-Sud Quai Ring de Charleroi R9 36,60 Charleroi-Central Ring de Charleroi R9 → L 140 : Fleurus, Ottignies → L 132 : Walcourt, Mariembourg → L 130A : Thuin, Erquelinnes → L 112 : Marchienne, La Louvière → L 124 : Luttre, Bruxelles-Midi
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La ligne 130 Namur - Tamines - Charleroi Sud, dite « ligne de la basse Sambre » dessert une vallée industrielle émaillée de charbonnages et d'industries sidérurgiques et extractives : carrières, et par le passé, mines.

La ligne serpente entre les méandres de la Sambre qu'elle franchit à plusieurs reprises afin d'en desservir les deux rives. Sa vitesse de référence était jusqu'en 2020 de 100 km/h entre Namur et Auvelais, ce qui induisait des temps de parcours peu performants pour une ligne reliant des villes importantes. Infrabel a donc réalisé des travaux prévus de longue date pour la correction de certaines courbes afin d'en relever la vitesse à 120 km/h^[2].

Vu l'impossibilité d'améliorer significativement ces temps de parcours, les pouvoirs publics wallons (gouvernement Di Rupo I) ont repris à leur compte au début des années 2000 la proposition des services d'étude de la SNCB de création d'une ligne à grande vitesse entre Ottignies et Namur Nord (Daussoulx / Rhisnes) d'une part et l'Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud (Gosselies) d'autre part en longeant l'autoroute A15 / E42. Ce projet, qui s'inscrivait dans le cadre du plan d'investissement 2001-2010 de la SNCB fut rapidement abandonné vu son coût et sa valeur ajoutée très relative (absence de desserte de localités intermédiaires notamment) ^[3].

Les deux extrémités (entre Namur et la gare de triage de Ronet d'une part, et entre Charleroi et le faisceau de Châtelet de l'autre) de la ligne ont été portées à quatre voies afin de dissocier les importants trafics de fret et de voyageur qui les parcourent. Il fut également un temps envisagé de porter à trois voies la section comprise entre Namur et Auvelais, et ce, de pair avec la mise à double voie de la L 147 entre Auvelais et Fleurus. Les améliorations réalisées en 2019 et 2020 sur ce tronçon n'ont toutefois pas repris cette idée.