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| Ligne Boten - Vientiane | |||||||||
 Train en gare de Vang Vieng (3 décembre 2021) | |||||||||
| Pays | Laos
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| Historique | |||||||||
| Mise en service | 2021 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 414 km | ||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
160 km/h | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | ||||||||
| Trafic | |||||||||
| Exploitant(s) | China Railway Kunming Group (en) | ||||||||
| Trafic | Fret, InterCity | ||||||||
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La ligne Boten-Vientiane (dite aussi ligne Chine - Laos) est la première véritable ligne de chemin de fer du Laos. Longue de 414 km elle relie la capitale Vientiane à la petite ville de Boten à la frontière avec la Chine. Elle fait partie de l'initiative Belt and Road[1],[2]. La ligne Yuxi - Mohan, côté chinois, interconnectée à la ligne Boten - Vientiane, côté lao, composant ainsi la ligne internationale Chine - Laos, est inaugurée le [3],[4].
- (en-US) « Land-locked Laos on track for controversial China rail link : Work commences on long-planned railway project but broader benefits remain in question », sur asia.nikkei.com, (consulté le ).
- (en-US) « Transforming Lao PDR from a Land-locked to a Land-linked Economy », sur worldbank.org, (consulté le ).
- « Le Laos inaugure sa première ligne de chemin de fer, financée par Pékin », sur information.tv5monde.com, (consulté le ).
- « Infrastructure. Le train de la chance pour le Laos », sur courrierinternational.com/ (consulté le ).