Un C-5 Galaxy en vol. | ||
Constructeur | Lockheed | |
---|---|---|
Rôle | Avion de transport militaire | |
Statut | En service | |
Premier vol | ||
Mise en service | ||
Nombre construits | 131 exemplaires | |
Équipage | ||
9 membres | ||
Motorisation | ||
Moteur | General Electric TF39-GE-1C, General Electric CF6-80C2 (après modernisation des C-5B et C) | |
Nombre | 4 | |
Type | Turboréacteur à double flux | |
Poussée unitaire | 191 kN, CF-6 : 230 kN | |
Dimensions | ||
Envergure | 67,88 m | |
Longueur | 75,54 m | |
Hauteur | 19,85 m | |
Surface alaire | 576 m2 | |
Masses | ||
À vide | 153 000 kg | |
Avec armement | 349 000 kg | |
Maximale | 450 000 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 855 km/h (Mach 0,79) | |
Vitesse de décrochage | 217 km/h | |
Plafond | 10 900 m | |
Vitesse ascensionnelle | 549 m/min | |
Rayon d'action | 13 742 km | |
modifier |
Le Lockheed C-5 Galaxy est un avion de transport militaire lourd de l'Armée de l'air des États-Unis conçu par le constructeur aéronautique américain Lockheed. Sa vocation est le transport à longue distance de charges très lourdes, pour le soutien logistique d'un corps expéditionnaire. Il est capable d'emporter pratiquement tous les équipements des forces armées américaines, dont des chars de bataille, des engins de génie, des hélicoptères et même des sous-marins de sauvetage.
Lorsqu'il fait son premier vol en 1968, il est le plus gros avion du monde, à la fois en longueur, en masse maximale au décollage et en charge utile. Le développement de cet avion, dont l'USAF est resté l'unique utilisateur, a dû faire face à des difficultés techniques considérables, donnant lieu à des dépassements records de budget. Il a néanmoins durablement influencé l'industrie aéronautique, notamment en matière de motorisation.
Produit à 131 exemplaires, le C-5 a joué un rôle central dans la logistique de tous les conflits dans lesquels les États-Unis ont été impliqués depuis la guerre du Viêt Nam. Le nombre d'appareils en service a été réduit à 52, mais les avions restants ont été modernisés et devraient rester opérationnels jusqu'aux années 2040.