Exploitant(s) | RATP |
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Type | Métro |
Composition | 5, 6 ou 8 voitures |
Conduite | Automatique (CA) ou avec conducteur (CC) |
Couplage | Attelage Scharfenberg (dépannage uniquement) |
Constructeur(s) | Alstom |
Mise en service | Depuis |
Effectif | 112 rames (au ) |
Production totale | 138 commandés |
Affectation | Métro de Paris |
Utilisation |
CA : CC : |
Nombre (fermes) | Type | places (assises) |
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75 24 39 |
CA (8V) CA (6V) CC (5V) |
932 (184) 696 (-) 562 (106) |
Voitures | Composition | Effectif (prévu) |
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8 |
S1+N1 (1)+N+B+N3+N2+N1 (2)+S2 | 72 (en cours de livraison) |
6 |
S1+N1 (1)+N+N2+N1 (2)+S2 | 20 (en cours de livraison) |
5 |
S1+N1+N3+N2+S2 | 39 (en cours de livraison) |
Roulement |
Pneus + galet auxiliaire |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Gabarit | 2,40 m |
Alimentation | 3e rail 750 V CC |
Puissance continue |
CC 5V: 1740 kW CA 6V: 2320 kW CA 8V: 2900 kW |
Accès | 3 par flanc |
Portes | Coulissantes |
Intercirculation | Intégrale |
Vitesse maximale |
100 km/h[2] 80 km/h |
Le MP 14 (Métro Pneu appel d'offres 2014) est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Paris.
En version automatique (CA), il équipe la ligne 14 depuis 2020 et la ligne 4 depuis 2022 et est en cours de déploiement sur ces deux lignes. En version avec loge de conduite pour conducteur (CC), il équipe aussi progressivement la ligne 11 depuis 2023. La première rame est inaugurée le sur la ligne 14.