MP 14

MP 14
Description de cette image, également commentée ci-après
Une rame MP 14 sur la ligne 11, à la station
Coteaux Beauclair le jour de son inauguration.
Identification
Exploitant(s) RATP
Type Métro
Composition 5, 6 ou 8 voitures
Conduite Automatique (CA) ou avec conducteur (CC)
Couplage Attelage Scharfenberg (dépannage uniquement)
Constructeur(s) Alstom
Mise en service Depuis
Effectif 112 rames (au )
Production totale 138 commandés
Affectation Métro de Paris
Utilisation CA : (M)(4)(14)
CC : (M)(11)
Séries
Nombre (fermes) Type places
(assises)
75
24
39
CA (8V)
CA (6V)
CC (5V)
932 (184)
696 (-)
562 (106)
Compositions
Voitures Composition Effectif
(prévu)
8
S1+N1 (1)+N+B+N3+N2+N1 (2)+S2 72 (en cours de livraison)
6
S1+N1 (1)+N+N2+N1 (2)+S2 20 (en cours de livraison)
5
S1+N1+N3+N2+S2 39 (en cours de livraison)
Caractéristiques techniques[1]
Roulement Pneus
+ galet auxiliaire
Écartement standard (1 435 mm)
Gabarit 2,40 m
Alimentation 3e rail 750 V CC
Puissance continue CC 5V: 1740 kW
CA 6V: 2320 kW
CA 8V: 2900 kW
Accès 3 par flanc
Portes Coulissantes
Intercirculation Intégrale
Vitesse maximale 100 km/h[2]
80 km/h

Le MP 14 (Métro Pneu appel d'offres 2014) est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Paris.

En version automatique (CA), il équipe la ligne 14 depuis 2020 et la ligne 4 depuis 2022 et est en cours de déploiement sur ces deux lignes. En version avec loge de conduite pour conducteur (CC), il équipe aussi progressivement la ligne 11 depuis 2023. La première rame est inaugurée le sur la ligne 14.

  1. [PDF] Délibération no 2012/0062 du 8 février 2012 du STIF relative au cahier des charges fonctionnel d’un nouveau matériel métro à roulement pneu, sur iledefrance-mobilites.fr, consultée le 5 juin 2013.
  2. [PDF] Appréciation de l'impact de la vitesse maximale des trains du Métro Grand Paris « Copie archivée » (version du sur Internet Archive), document RATP du 14 février 2010, sur debatpublic-reseau-grandparis.org. Consulté le 5 juin 2013.

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