Magenta | ||
![]() Le Magenta à Brest. | ||
Type | Frégate cuirassée | |
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Classe | Magenta | |
Histoire | ||
A servi dans | ![]() |
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Architecte | Henri Dupuy de Lôme[1] | |
Chantier naval | Arsenal de Brest | |
Quille posée | [2] | |
Lancement | ||
Armé | ||
Statut | détruite le | |
Équipage | ||
Commandant | Véron (1870) Benic (1870-1872) Galiber (1875) |
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Équipage | 674 hommes | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 88,6 m | |
Maître-bau | 17,34 m | |
Tirant d'eau | 8,44 m | |
Déplacement | 6 965 t | |
Voilure | 1 711 m2 | |
Propulsion | 1 hélice 8 chaudières Machine alternative 2 cylindres à bielle renversée |
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Puissance | 1 000 ch 4 019 ch machines poussées |
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Vitesse | 12,9 nœuds (24 km/h) | |
Caractéristiques militaires | ||
Armement | Initial : 34 canons de 16 cm 16 canons de 19 cm 2 obusiers de 22 livres Final : 10 canons de 24 cm 4 canons de 19 cm |
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Carrière | ||
Pavillon | France | |
Port d'attache | Toulon | |
Coût | 3 347 361 francs | |
Localisation | ||
Coordonnées | 43° 06,808′ nord, 5° 55,477′ est | |
Géolocalisation sur la carte : Toulon
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Le Magenta est une frégate cuirassée de la Marine française lancée en 1861 à Brest et connue pour avoir fait naufrage avec sa cargaison en rade de Toulon, le .
Affecté comme navire amiral de la flotte française de Méditerranée dès 1865, le Magenta passe par le Mexique en 1867 avant d'être mis à quai pour le changement de son artillerie. La nuit du , en rade de Toulon, le Magenta, de retour de croisière durant laquelle il a été chargé à La Goulette en Tunisie du produit de fouilles effectuées sur le site archéologique de Carthage par Évariste Pricot de Sainte-Marie, explose des suites d'un incendie incontrôlé. Après que des scaphandriers parviennent à réaliser quelques missions de récupération d'objets en particulier d'artefacts archéologiques principalement puniques et romains qui rejoignent les collections du musée du Louvre et le cabinet des médailles de la Bibliothèque nationale de France, l'épave est détruite afin de ne pas encombrer le port.
Le navire, retrouvé en 1994, fait l'objet de fouilles archéologiques à partir du milieu des années 1990 durant trois saisons, qui permettent de retrouver outre le produit des fouilles de Pricot de Sainte-Marie, des objets témoignant de la vie quotidienne à bord, mais aussi autour de la rade de Toulon.