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| Équipe |
 Mazdaspeed (principale) |
|---|---|
| Constructeur | Mazda |
| Année du modèle | 1990 |
| Concepteurs | Nigel Stroud |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone et nid d'abeilles |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs, triangle inférieur, combinés ressort et amortisseur Bilstein |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, structure pyramidale supérieur, triangle inférieur, combinés ressort et amortisseur Bilstein |
| Nom du moteur | Mazda R26B |
| Cylindrée | 2 616 cm³ |
| Configuration | Quadrirotor atmosphérique à admission variable |
| Position du moteur | Centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Mazda/Porsche en position longitudinale, à commande par levier |
| Nombre de rapports | 5 |
| Électronique | Nippon/Denso (injection électronique) |
| Système de freinage | Disques Carbon Industries et étriers Brembo |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 845 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4 782 mm Largeur : 1 994 mm Hauteur : 1 003 mm Empattement : 2 660 mm Voies AV/AR : 1 534 mm / 1 504 mm |
| Carburant | Essence |
| Pneumatiques | Dunlop montés sur jantes Rays/Volk de 18 pouces |
| Début | 430 kilomètres de Suzuka 1991 |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 9 | 1 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 0 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 0 |
Chronologie des modèles (1991)
La Mazda 787B, est une voiture de course du constructeur Mazda, homologuée pour courir dans la catégorie FIA Groupe C de la fédération internationale du sport automobile (FISA). Elle est construite et développée par Mazda et sa filiale Mazdaspeed pour participer au championnat du monde des voitures de sport, ainsi qu'au championnat du Japon de sport-prototypes. Elle est conçue pour pouvoir combiner les règlements du Groupe C de la FISA avec ceux de l'International Motor Sports Association pour la catégorie GTP. Sa particularité réside dans le fait qu'elle est mue par un moteur Wankel à piston rotatif. Elle devient célèbre pour sa victoire au 24 Heures du Mans 1991, qui fait d'elle la seule voiture dotée d'une telle motorisation à s'être imposée dans cette course. En outre, elle a été la seule voiture de conception japonaise à avoir remporté les 24 Heures du Mans jusqu'au avec la première victoire de Toyota.
Bien que la 787 et 787B manquaient de performance sur un tour chronométré face aux concurrents du Championnat du Monde tels que Mercedes-Benz, Jaguar, Porsche et aussi du Championnat japonais, Nissan et Toyota, les Mazda compensaient ce défaut par leur bonne fiabilité. Celle-ci finit par payer en 1991, quand une 787B pilotée par Johnny Herbert, Volker Weidler et Bertrand Gachot remporta la victoire aux 24 Heures du Mans 1991. À l'épreuve des 24 Heures du Mans, il s'agit de la seule victoire remportée par une voiture utilisant une conception de moteur alternative. L'utilisation du moteur Wankel fut interdite l'année suivante pour faire correspondre le règlement à celui de la F1[1]. C'est l'une des raisons pour lesquelles le moteur Wankel ne s'est pas développé[Interprétation personnelle ?]. Il reste encore des moteurs Wankel en compétition comme la Rx8 Tri-rotors aux 24h de Daytona.
Deux 787 ont été construites en 1990, et trois 787B en 1991.
- « Pourquoi le moteur wankel a été banni des 24 Heures du Mans », sur All cars news, (consulté le )