Mercedes-Benz Citaro

Mercedes-Benz Citaro
O 530
Mercedes-Benz Citaro
Mercedes-Benz Citaro 2, à Nîmes.

Appelé aussi Mercedes-Benz Citaro ; Facelift ; Citaro 2 (C2)
Marque Mercedes-Benz (Evobus)
Années de production Depuis 1997
Phase 1 : 1997 - 2011
(Facelift à partir de 2006)
Phase 2 : depuis 2011
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Mannheim
Drapeau de la France Usine EvoBus de Ligny
Drapeau de l'Espagne Castro-Urdiales
Classe Autobus urbain et suburbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel, GNV, Hybride, Électrique, Hydrogène, Pile à combustible
Moteur(s) OM457 ; OM906 ; OM926 ; M447 ; OM936 ; OM470
Position du moteur Longitudinal porte-à-faux arrière
Cylindrée 6 374 à 11 967 cm3
Puissance maximale 252 à 394 ch DIN (185 à 290 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 rapports Voith
Automatique à 6 rapports ZF Ecolife
Poids et performances
Vitesse maximale Moyenne de 80 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2/3 portes
Standard 2/3 portes
Standard long 2/3 portes
Articulé 3/4 portes
Articulé long 3/4 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à disques et tambours
Dimensions
Longueur 10 503 à 21 000 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 120 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

Le Mercedes-Benz Citaro (nom de code interne : O530) est une gamme d'autobus à plancher bas. Construit par Mercedes-Benz-EvoBus, ce véhicule est lancé en 1997 (Citaro), puis relooké en 2006 et commercialisé sous le nouveau nom Citaro Facelift ; une nouvelle version voit le jour à la fin de l’année 2011 (Citaro 2 ou C2). Ce dernier comporte des modifications techniques non négligeables, au niveau du châssis notamment[1]. Le Citaro remplace le O405 datant de 1984.

Il a été lancé avec un moteur ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années amélioré jusqu'à la norme Euro 6, présente aujourd'hui[2]. Ils sont également dotés de la technologie Mercedes-Benz SCR (BlueTec). Le réseau de Chambéry a été le premier en France à recevoir de ces nouveaux Citaro en version articulé[3].


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