Michigan International Speedway

Michigan International Speedway
Anciens noms	Michigan Speedway (1996 - 2000)
Caractéristiques générales
Lieu	12626 U.S. 12 Brooklyn, MI 49230 États-Unis
Coordonnées	42° 03′ 59″ nord, 84° 14′ 29″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Michigan Michigan International Speedway Géolocalisation sur la carte : États-Unis Michigan International Speedway
Construction	28 septembre 1967
Ouverture	13 octobre 1968
Propriétaire	International Speedway Corporation
Exploitant	International Speedway Corporation
Coût de construction	4 à 6 millions de dollars
Architecte	Charles Moneypenny
Forme	D-ovale
Capacité	137 243 places assises
Événements
NASCAR Cup Series FireKeepers Casino 400 Pure Michigan 400 NASCAR Xfinity Series Carfax 250 (en) NASCAR Camping World Truck Series Con-way Freight 200 (en) IndyCar Series 500 miles du Michigan ARCA Remax Series Hantz Group 200 (Juin) Hantz Group 200 (Août)
Dimensions
Longueur	2 milles (3,219 km)
Inclinaison	Virages 1 et 2 : 18° Virages 2 et 3 : 18° Ligne droite avant (frontstretch) : 12° Ligne droite arrière (backstretch) : 5°
Meilleur tour (1999)
Moyenne	280,021 km/h
Pilote	Dale Jarrett
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Le Michigan International Speedway est un ovale en forme de D de 2 miles (3,218 km) à inclinaison modérée.

Situé près de Brooklyn, le long de l'U.S. Highway 12, il est construit sur un terrain de plus de 5 km², dans le secteur de Irish Hills, au sud-est du Michigan.

Il comporte de nombreuses tribunes offrant 137 243 places assises.

Il est connu comme étant « la piste sœur » du Texas Motor Speedway, il a servi de modèle lors de la construction du California Speedway.

Le Michigan International Speedway est une des pistes les plus rapides de la NASCAR en raison de ses virages larges et relevés et de ses longues lignes droites. Les vitesses lors des qualifications dépassent les 306 km/h et les vitesses d'entrée de virages dépassent les 322 km/h.

De ce fait c'est aussi l'un des ovales les plus sécurisés et les plus dangereux du championnat. Les vitesses atteintes étant aussi élevées qu'à Talladega de l'ordre de 345 km/h en bout de ligne droite. C'est d'ailleurs la vitesse constante qui rend l'ovale dangereux car les pilotes ne ralentissent que très peu par rapport à d'autres circuits. Ainsi Clifford Allison s'est tué lors de l'épreuve NASCAR Busch de 1992. et plusieurs furent très gravement blessés. Ainsi Rick Baldwin fut victime d'un accident en 1986 qui le laissa tétraplégique avec de graves lésions cérébrales ; il décéda d'ailleurs onze ans plus tard des suites de l'accident^[1]. Mais on notera surtout deux grands noms Ernie Irvan qui fut quasiment tué en 1994^[2] et Emerson Fittipaldi qui termina sa carrière en 1996 à la suite d'un accident où il se fractura plusieurs vertèbres^[3]. Depuis, un nombre considérable d'aménagements ont été réalisés et le circuit est devenu l'un des plus sûrs des États-Unis.