Niki Lauda

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Niki Lauda

Niki Lauda en 1982, avec son emblématique casquette rouge Parmalat vissée sur le crâne.

Biographie

Surnom	The rat L'ordinateur
Date de naissance	22 février 1949
Lieu de naissance	Vienne (Autriche)
Date de décès	20 mai 2019 (à 70 ans)
Lieu de décès	Zurich (Suisse)
Nationalité	Autrichienne

Carrière

Années d'activité	1971-1979 1982-1985
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
1971-1972	March	13 (0)
1973	BRM	14 (0)
1974-1977	Ferrari	57 (15)
1978-1979	Brabham	29 (2)
1982-1985	McLaren	58 (8)

Statistiques

Nombre de courses	171
Pole positions	24
Podiums	54
Victoires	25
Champion du monde	1975, 1977 et 1984

Temple international de la renommée du sport automobile 1993

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Andreas Nikolaus Lauda dit Niki Lauda, né le 22 février 1949 à Vienne en Autriche et mort le 20 mai 2019 à Zurich^[1],[2] en Suisse, est un pilote de course automobile, entrepreneur dans l'aviation commerciale et dirigeant sportif autrichien.

Il court notamment en Formule 1 de 1971 à 1979, puis de 1982 à 1985, obtient 25 victoires^[3] et remporte à trois reprises le titre de champion du monde des pilotes de Formule 1 (1975, 1977 chez Ferrari et 1984 chez McLaren).

Le 1^er août 1976, lors du Grand Prix d'Allemagne sur le Nürburgring, il est victime d'un grave accident au volant de la Ferrari 312 T2. Coincé dans la carlingue détruite qui prend feu, il est brûlé au visage et défiguré. Ses poumons sont particulièrement touchés. Contre toute attente, il parvient à reprendre le volant six semaines seulement après ce drame ; cette saison 1976 où il lutte pour le titre mondial face à James Hunt est relatée dans le film Rush sorti en 2013. Il gagne son deuxième titre mondial l'année suivante, prend une première retraite sportive en 1979 et revient en Formule 1 trois ans plus tard, chez McLaren.

Moins d'un an après avoir battu son coéquipier Alain Prost d'un demi-point pour remporter son troisième titre mondial en 1984, Niki Lauda se retire définitivement. Il développe alors la compagnie aérienne Lauda Air, qu'il avait fondée en 1978, et la quitte en 2000. Il revient dans le monde de la F1 de 1992 à 1995, en tant que consultant pour Ferrari, puis en tant que commentateur pour les télévisions allemandes et autrichiennes à compter de 1996. Il prend, de 2000 à 2002, la direction de l'écurie Jaguar Racing, puis fonde en 2003 une nouvelle compagnie aérienne, flyNiki qu'il revend en 2011. À partir de 2012, retourné à plein temps dans l'univers des Grands Prix en tant que président non-exécutif de l'écurie Mercedes, décisif dans le recrutement de Lewis Hamilton en 2013, il voit son équipe remporter les titres de champion du monde pilotes et constructeurs en 2014, 2015, 2016, 2017 et 2018.

Victime d'une infection pulmonaire alors qu'il est en vacances en août 2018, il ne réapparaît plus sur les circuits. Sa santé se dégrade jusqu'à sa mort le 20 mai 2019 à l'âge de 70 ans^[4].