![]() Impression d'artiste de deux F-108 rattachés à la Elmendorf AFB, en Alaska (« AK » sur la dérive). À noter la soute à armement ouverte de l'avion d'en haut. | ||
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Prototype d'avion d'interception | |
Statut | Programme annulé en 1959 | |
Investissement | 141,9 millions de dollars[1] | |
Nombre construits | Une maquette | |
Équipage | ||
2 membres | ||
Motorisation | ||
Moteur | General Electric YJ93-GE-3AR | |
Nombre | 2 | |
Type | Turboréacteurs avec postcombustion | |
Poussée unitaire | 93 kN à sec 130,3 kN avec PC |
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Dimensions | ||
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Envergure | 17,5 m | |
Longueur | 27,2 m | |
Hauteur | 6,7 m | |
Surface alaire | 173,4 m2 | |
Masses | ||
À vide | 23 098 kg | |
Maximale | 46 508 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 3 190 km/h (Mach 3+) | |
Plafond | 24 400 m | |
Rayon d'action | 2 033 km | |
Autonomie | 4 004 km | |
Charge alaire | 183,4 kg/m2 | |
Rapport poussée/poids | 0,56 | |
Armement | ||
Interne | 4 canons de 20 mm (abandonné dans la présentation officielle de juin 1959[2]) | |
Externe | 3 missiles air-air Hughes GAR-9A dans une soute rotative 1 814 kg (4 000 lb) de bombes ou 108 roquettes de 70 mm, abandonné dans la présentation de juin 1959[2] |
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Avionique | ||
Hughes AN/ASG-18, TACAN | ||
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Le North American XF-108 Rapier est un projet d'avion d'interception à grande vitesse et long rayon d'action, développé par la North American Aviation pour protéger les États-Unis des bombardiers supersoniques soviétiques.
Pour limiter les coûts de développement, le programme partage le développement des moteurs avec le programme de bombardier stratégique XB-70 Valkyrie et utilisait un grand nombre d'éléments des projets d'intercepteurs précédents. Seule une maquette a été construite, avant l'annulation du projet, en 1959, en raison d'un manque de fonds et de l'adoption par les soviétiques des missiles balistiques comme principaux vecteurs de charges nucléaires. S'il avait volé, le F-108 aurait été le plus lourd avion de chasse de son époque.
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