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| Porsche 919 Hybrid | ||||||||
 La 919 Hybrid lors de sa présentation au salon de Genève 2014. | ||||||||
| Marque |  Porsche
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| Années de production | 2014 - 2017 | |||||||
| Classe | Sport-prototypes | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride : essence / électrique | |||||||
| Moteur(s) | - V4 essence 2,0 L - moteur-générateur électrique |
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| Position du moteur | - thermique : centrale arrière - électrique : avant |
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| Cylindrée | 2 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | - V4 essence : ~ 720 ch - moteur électrique : ~ 400 ch |
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| Transmission | Propulsion, intégrale avec l'électrique | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle 7 rapports, à commande hydraulique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 875 kg | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,2 s0 à 200 km/h en 4,8 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | LMP1 | |||||||
| Châssis | Structure composite en fibres de carbone à âme aluminium en nid d'abeille | |||||||
| Direction | À crémaillère, assistance hydraulique | |||||||
| Freins | Système de freinage double circuit, étriers de frein monobloc en alliage léger, disques de freins AV et AR ventilés en fibres de carbone | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 650 mm | |||||||
| Largeur | 1 900 mm | |||||||
| Hauteur | 1 050 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Porsche 919 Hybrid est une voiture de course de type Sport-prototypes, appartenant à la catégorie des Le Mans Prototype. Elle est développée par Porsche pour courir dans la catégorie LMP1-H du Championnat du monde d'endurance FIA à partir de la saison 2014. Engagée par l'équipe d'usine Porsche Team, elle a notamment permis à la marque de remporter les 24 Heures du Mans 2015, 2016 et 2017 ainsi que les titres pilotes et constructeurs du championnat en 2015, 2016 et 2017.
Bien qu'ayant subi des modifications au cours de ses trois saisons de participation au Championnat du monde d'endurance, la solution technique reste essentiellement la même et repose sur l'association d'un moteur V4 essence turbocompressé placé sur le train arrière, et d'un moteur-générateur électrique sur le train avant. Deux systèmes de récupération d'énergie permettent de recharger les batteries : l'un grâce aux gaz d'échappement et l'autre grâce à l'énergie cinétique du freinage.
La 919 Hybrid est principalement en concurrence avec l'Audi R18 e-tron quattro, et la Toyota TS040 Hybrid (la Toyota TS050 Hybrid à partir de 2016).