Renault 4 (1961)

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Renault 4
Renault 4 L de 1966.
Marque	Renault
Années de production	1961 - 1992 (France) / 1994 (Espagne) / 1995 (Maroc)[a]
Production	8 135 424 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Billancourt Flins Creil (Utilitaires F4) Valladolid Córdoba Envigado Novo Mesto Vilvoorde Guarda Aïn Sebaâ Arica Los Andes[1] Ciudad Sahagún[2]
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Billancourt : 747 cm3 782 cm3 845 cm3 Moteur Cléon-Fonte: 852 cm3 (Espagne) 956 cm3 1 108 cm3
Position du moteur	Longitudinale avant
Puissance maximale	Entre 27 et 34 ch
Couple maximal	73 N m
Transmission	Traction par 2 arbres à joints homocinétiques
Boîte de vitesses	3 et 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	R3, R4 : 540 kg R4L : 570 kg R4 TL, R4 GTL : 720 kg
Vitesse maximale	120 km/h
Consommation mixte	8,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes Fourgonnette et pick-up
Châssis	plate-forme châssis et coque séparée
Coefficient de traînée	0,45
Suspensions	indépendante par barres de torsion AV /AR
Direction	à crémaillère
Freins	à tambours ou disques
Dimensions
Longueur	R3, R4 : 3 609 mm R4L : 3 656 mm
Largeur	1 485 mm
Hauteur	Berline : 1 532 mm Fourgonnette : 1 710 mm
Empattement	droit : 2 438 (2 558 pour fourgonnette F6) gauche : 2 400 (2 520 pour fourgonnette F6) mm
Chronologie des modèles
Renault 4CV Renault Twingo I
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Les Renault 4 et Renault 4L (« L » pour « Luxe » ou « Limousine », par rapport à la version d'entrée de gamme dénommée simplement R4) sont des petites voitures populaires de grande diffusion de conception simple et pratique. C'est aussi la première application de la traction sur une voiture de tourisme de la marque Renault après que cette technique a été adoptée sur l'Estafette en 1959. Les R4 et R4L changent d'appellation commerciale à partir de l'année-modèle 1966 pour devenir Renault 4, Renault 4 Export, puis Renault 4, Renault 4L, Renault 4 TL, Renault 4 GTL, au gré des années et des versions commercialisées.

La Renault 4 fut désignée ainsi parce qu'elle était équipée d'un moteur de quatre chevaux fiscaux ; la Renault 3, qui partageait la même carrosserie, avait un moteur de trois chevaux fiscaux^[3].

Elle est construite d'août 1961 à décembre 1992 dans 28 pays^[4], initialement avec la Dauphine sur l'île Seguin à Boulogne-Billancourt ainsi qu'à l'usine Renault de Flins, en Espagne (par Fasa-Renault), en Argentine par IKA-Renault, en Italie par Alfa Romeo (sous licence), au Maroc, à Madagascar, en Afrique du Sud, puis à partir de 1969 en Yougoslavie^[b],[5] (l'usine Renault de Novo Mesto sera d'ailleurs la dernière, en 1992, à assembler ce modèle).

La R4 connut un grand succès auprès des PME, des artisans, de la gendarmerie (c'est l'une des voitures françaises de l'époque qui pouvait être conduite avec un képi sur la tête), mais également auprès des PTT, de France Télécom ou EdF dans sa version fourgonnette ; ces contrats lui donnèrent une très grande visibilité sur les routes.

En France, la R4 fut en tête des ventes de 1962 à 1965 (succédant à la Renault Dauphine), puis en 1967 et 1968. Elle est la deuxième voiture française la plus vendue de l'histoire avec 8 135 424 exemplaires, derrière la Peugeot 206^[6].

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