Renault Dauphine

Renault Dauphine
Une Renault Dauphine.
Appelé aussi	Renault Ondine Renault Gordini IKA Dauphine (Argentine) IKA Gordini (Argentine) Renault 850 (Argentine) Alfa Romeo Dauphine (Italie)
Marque	Renault
Années de production	France : 1956–1967 Espagne : 1958–1967 Argentine : 1960–1970 Brésil : 1959–1968
Production	2 150 738 exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Flins Fasa-Renault à Valladolid IKA Kaiser à Santa Isabel Willys do Brasil à São Bernardo do Campo Alfa Romeo à Portello puis par la CARAL puis Renault-Algérie à El-Harrach[1] Haren-Vilvoorde Acton Dublin Ciudad Sahagún[2]
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Billancourt: 845 cm3
Position du moteur	Arrière
Puissance maximale	30 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	BV3 et 4, semi-auto et BVA
Masse et performances
Masse à vide	630 kg
Vitesse maximale	115 km/h
Consommation mixte	6,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	4 portes
Freins	tambours à commande hydraulique
Dimensions
Longueur	3 945 mm
Largeur	1 520 mm
Hauteur	1 400 mm
Chronologie des modèles
Renault 4CV Renault 8 Renault 6
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La Renault Dauphine est une berline commercialisée par le constructeur automobile français Renault, de mars 1956 à 1967.

La voiture fut conçue par le bureau d'études Renault dans les années 1950 pour relayer progressivement la 4CV.

Cette voiture fut la plus vendue en France de 1957^[3] à 1961^[4] et la première voiture européenne fabriquée en Argentine^{[citation nécessaire]} (1960 à 1970). Au Brésil, elle a été fabriquée par « Willys Overland do Brasil » de 1959 à 1968. Toutefois, Renault ne connut qu'un très bref succès lors de sa commercialisation aux États-Unis en négligeant trop la qualité de fabrication, les services après-vente et la disponibilité des pièces détachées^[5].

Plus de deux millions de Dauphines ont été construites et le modèle a été produit sous licence par d'autres fabricants hors de France, avec des voitures telles que la Citroën 2CV, la Volkswagen Beetle , la Morris Minor, la Mini et la Fiat 600, la Dauphine a été la pionnière de la voiture économique européenne moderne^[6],[7].