Rolls-Royce RB.109 Tyne (caract. Tyne RTy.20 Mk.21) | |
![]() Un RB.109 Tyne installé sur un C-160 Transall de la Luftwaffe. | |
Constructeur | ![]() |
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Premier vol | 1955 |
Utilisation | • Breguet Atlantic • Canadair CL-44 • C-160 Transall • Vickers Vanguard |
Caractéristiques | |
Type | Turbopropulseur à double corps et turbine liée |
Longueur | 2 762 mm |
Diamètre | 1 400 mm |
Masse | 1 085 kg |
Composants | |
Compresseur | • 6 étages BP • 9 étages HP |
Chambre de combustion | 10 chambres séparées |
Turbine | • 3 étages BP • 1 étage HP |
Performances | |
Puissance maximale | 6 100 ch soit 4 549 kW |
Taux de compression | 13,5 :1 |
Débit d'air | 21 kg/s |
Température Entrée Turbine | 800 °C |
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Le Rolls-Royce RB.109 Tyne est un turbopropulseur double corps britannique, développé du milieu à la fin des années 1950 par Rolls-Royce Limited. Il effectua son premier essai en vol en 1956 dans le nez d'un Avro Lincoln modifié[1]. Suivant le même schéma de désignation utilisé par la compagnie pour ses turbopropulseurs, celui-ci reçut son nom d'après le nom d'un cours d'eau britannique, le fleuve Tyne.