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| Simca | |
 Logo de Simca. | |
 Simca 1000 | |
| Création | 1934 |
|---|---|
| Disparition | 1980 |
| Fondateurs | Fiat Filiale française |
| Personnages clés | Enrico Teodoro Pigozzi |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social | Poissy France
|
| Actionnaires | Stellantis |
| Activité | Constructeur automobile |
| Produits | Automobiles |
| Société mère | Fiat (1926-1963) Chrysler (1963-1978) PSA Peugeot Citroën (1978-1980) |
| Filiales | Simca do Brasil |
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Simca (acronyme de « Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile ») était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour produire en France des véhicules fabriqués sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938, puis sous la seule marque Simca.
Ce procédé permit à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français, sans payer de taxes d'importations ni de droits de douane, car Simca était une entreprise basée en France et parce qu'il n'existait pas, à l'époque, de politique de libre-échange entre les deux pays.
La marque fut créée juridiquement le . Sa production démarra le .
Simca va d'abord absorber Ford SAF en décembre 1954. La firme hérite d'une grande usine moderne à Poissy, qu'elle va agrandir considérablement, et d'une gamme de modèles à moteurs V8 avec une esthétique américaine : les Ford Vedette, déclinées en diverses finitions et variantes de carrosseries, renommées Simca Vedette (Versailles, Trianon, Régence, Marly, puis Beaulieu, Chambord, Présidence et Ariane en bas de gamme).
Les Simca vont ensuite connaître un grand succès fondé sur leur accessibilité à la classe moyenne française, comme l'Ariane, l'Aronde, l'Étoile 6, la P 60, la Simca 1000 (qui éclipsera la Renault Dauphine et connaîtra 16 ans de succès).
La marque sera reprise successivement par Chrysler, puis par Peugeot qui, en 1979, renomme Simca et les marques britanniques de l'ancien Groupe Rootes en Talbot (nom attribué à une marque de voitures de sport et de luxe de l'entre-deux-guerres, rachetée par Simca en 1958 et disparue en 1960) au motif que celle-ci disposait d'une bonne image tant en France qu'au Royaume-Uni. En fait, elle évoquait surtout des souvenirs à ceux qui avaient joué avec la miniature Talbot Lago T26C de course de Dinky Toys dans les années cinquante.
Ce choix peut paraître logique dans la mesure où le nom de Simca était quasiment inconnu outre-Manche. Mais les marques de l'ancien Groupe Rootes que Talbot venait d'acheter, dont Sunbeam notamment, étaient davantage connues en France. C'est d'ailleurs une Talbot Sunbeam et non une Talbot qui sera championne du monde des rallyes en 1981. Cette confusion d'appellations s’avérera être, avec le recul, une erreur stratégique majeure. De plus, les modèles produits ensuite ne vont pas refléter l'ancienne image de luxe et sportive. Tout cela entraînera la disparition de la firme, six ans plus tard.
La marque Simca fait aujourd'hui partie du patrimoine commun du groupe Stellantis, unissant Fiat, Chrysler et PSA Peugeot Citroën, propriétaires respectifs de Simca.