Équipe |
![]() |
---|---|
Constructeur | Super Aguri Formula 1 Team |
Année du modèle | 2006 |
Concepteurs |
Mike Preston Daniele Audetto Peter McCool Ben Wood |
Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille |
---|---|
Suspension avant | Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Ohlins |
Suspension arrière | Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Ohlins |
Nom du moteur | Honda RA806E |
Cylindrée |
2 398 cm3 700 ch à 19 000 tr/min |
Configuration | V8 à 90° |
Boîte de vitesses | Arrows longitudinale semi-automatique séquentielle à commande électro-hydraulique |
Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
Système de freinage | Disques AP Racing et étriers Hitco |
Poids | Poids : 600 kg (pilote inclus) |
Dimensions |
Empattement : 3 100 mm Voie avant : 1 472 mm Voie arrière : 1 422 mm |
Carburant | Elf, Huile Nisseki |
Pneumatiques | Bridgestone |
Partenaires | All Nippon Airways, Axa, Aderans, Asahi Breweries, Asahi Solar, Autobacs, Bosco Moto, Bridgestone, ECC, Eneos Holdings, Honda, Life Card, Mobilecast, NGK, Rodac, Salonpas, Samantha Kingz, Seiko, Taisei, Takata, Cup Noodle, Beams |
Pilotes |
22. ![]() 23. ![]() 23. ![]() |
---|---|
Début | Grand Prix automobile de Bahreïn 2006 |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
---|---|---|---|
11 | 0 | 0 | 0 |
Championnat constructeurs | 11e avec aucun point |
---|---|
Championnat pilotes |
Takuma Satō : 23e Yuji Ide : 25e Franck Montagny : 27e |
Chronologie des modèles (2006)
La Super Aguri SA05 est la première monoplace de Formule 1 de l'écurie japonaise Super Aguri Formula 1 Team, engagée lors des onze premiers Grands Prix du championnat du monde de Formule 1 2006. Elle est pilotée par les Japonais Takuma Satō et Yuji Ide, remplacé par le Français Franck Montagny, troisième pilote de l'écurie, dès le Grand Prix d'Europe. Le Japonais Sakon Yamamoto reprend le poste de troisième pilote laissé vacant, à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Conçue par les ingénieurs Mike Preston, Daniele Audetto, Peter McCool et Ben Wood, la Super Aguri SA05 est en réalité une Arrows A23 de 2002 développée par Mike Coughlan et Sergio Rinland, adaptée à la réglementation technique en vigueur et à laquelle a été greffée un moteur V8 Honda.
Dernière monoplace du plateau, présentée le , la SA05 ne réalise que 600 kilomètres d'essais avant le début du championnat. Particulièrement lente, la monoplace japonaise ne permet pas à ses pilotes de concurrencer ses rivaux du peloton, puisqu'elle rend régulièrement une à deux secondes par tour à la Midland M16, l'autre monoplace de fond de grille engagée par la nouvelle équipe russe Midland F1 Racing.
À son volant, le novice Yuji Ide se distingue par des performances largement en deçà de celles de son expérimenté équipier, Takuma Satō. Après un accrochage avec Christijan Albers lors du Grand Prix de Saint-Marin, la Fédération internationale de l'automobile conseille à Aguri Suzuki, le président de Super Aguri, de le remplacer. Ce dernier fait alors appel à Franck Montagny : malgré une monoplace plus lourde de douze kilogrammes et ne bénéficiant pas d'améliorations techniques contrairement à Satō, le Français parvient à faire jeu égal avec le Japonais.
La SA05 est remplacée par la Super Aguri SA06 à partir du Grand Prix d'Allemagne.