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TGV M
Rame de présérie sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest le , lors de la campagne d'essais sur le réseau ferré national.
| Exploitant(s) | SNCF (SNCF Voyageurs) |
|---|---|
| Composition | De 7 à 10 voitures et 2 motrices |
| Couplage | UM2 entre elles |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Nombre |
SNCF : 115 rames commandées Proxima : 12 rames commandées |
| Mise en service | 2025 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'-8 à 10*2'-Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Alimentation |
bicourant / tricourant / quadricourant 1,5 kV CC (toujours) 3 kV 15 kV – 16,7 Hz 25 kV – 50 Hz (toujours) |
| Moteurs de traction | Asynchrones à cage d'écureuil[1] |
| Largeur | 2,904 m |
| Hauteur | 4,320 m |
| Places assises | 600 à 740 pl. |
| Vitesse maximale | commerciale : 320 km/h, conception : 360 km/h |
Le TGV M (« M » pour « modulable »), connu sous son nom de projet TGV du futur ou encore TGV 2020 (faisant partie de la famille Avelia Horizon)[2],[3], et plus récemment TGV inOui 2025, est la 5e génération des trains à grande vitesse (TGV) fabriqués par Alstom[4].
La première rame de présérie est sortie d’usine en , et devrait entrer en service commercial à la SNCF à partir de 2025[5] et jusqu'à 2033 (voire au-delà si d'autres rames supplémentaires sont commandées).
- (de) « #livestream - 574,8 km/h : les coulisses du #record du #tgv en 2007 » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
- A quoi ressemblera le TGV du Futur ? sur www.sudouest.fr, consulté le 02/06/2019.
- « La SNCF aura son "TGV du futur" pour les JO de 2024 », sur Le HuffPost, (consulté le ).
- Timothé Delorme, « [Avis d'expert] Le TGV du futur remet le voyageur au centre du train », sur L'Usine nouvelle, (consulté le ).
- « Plus économique, plus écologique... Le "TGV du futur" dévoilé par la SNCF », sur Franceinfo, (consulté le )