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| Équipe |
 Panasonic Toyota Racing |
|---|---|
| Constructeur | Toyota |
| Année du modèle | |
| Concepteurs |
Jean-Claude Martens André de Cortanze |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Suspension arrière | Poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Nom du moteur | Toyota RVX-01 |
| Cylindrée | 2 998 cm3 |
| Configuration | Moteur V10 à 90° |
| Position du moteur | Arrière |
| Boîte de vitesses | Boîte longitudinale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Électronique | Magneti Marelli |
| Système de freinage | Disques Brembo et Alcon |
| Dimensions et poids |
Longueur : 4 620 mm Empattement : 3 120 mm Voie avant : 1 450 mm Voie arrière : 1 390 mm Poids : 600 kg |
| Carburant | Esso |
| Pneumatiques | Michelin |
| Partenaires | Panasonic |
| Pilotes |
.svg){kind=small} Allan McNish Mika Salo |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 0 | 0 |
La Toyota TF101 est un prototype de monoplace de Formule 1 conçue en par Jean-Claude Martens et André de Cortanze pour l'écurie japonaise Toyota F1 Team. Elle est testée par l'Écossais Allan McNish et le Finlandais Mika Salo en vue de préparer la venue du constructeur nippon lors du championnat du monde de Formule 1 2002. La TF101, d'abord nommée AM01 en interne, est propulsée par un moteur V10 Toyota et équipée de pneumatiques Michelin.
La TF101 est développée et construite par le personnel de Toyota Motorsport basé à Cologne, en Allemagne, sur une période de dix-neuf mois dans le but de préparer le championnat du monde de Formule 1 . Les pilotes Allan McNish et Mika Salo effectuent, entre mars et , un programme d'essais intensif, réalisant un total de 3 000 tours et 20 967 kilomètres sur dix circuits accueillant une manche du championnat du monde de Formule 1. Des essais ont aussi eu lieu sur le circuit Paul-Ricard qui sert de base à l'écurie.
En , André de Cortanze, le directeur technique de Toyota, quitte l'équipe à cause des problèmes de manque de performance de la TF101, et est remplacé par l'Autrichien Gustav Brunner en provenance de la Scuderia Minardi. Malgré les améliorations apportées à la monoplace, notamment de nouvelles spécifications moteur et de nouvelles pièces aérodynamiques, la TF101 s'avère être une monoplace lente qui, si elle avait été engagée en Grand Prix, aurait rarement réussi à se qualifier pour la course.