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Transrapid 08
Le Transrapid 08 sur la ligne test d'Emsland en Allemagne.
| Type | automotrice à sustentation magnétique |
|---|---|
| Construction | 1999 |
| Constructeur(s) | Siemens |
| Roulement | sustentation électromagnétique |
|---|---|
| Entrainement | électromagnétique |
| Écartement | 2 800 mm |
| Moteurs de traction | moteur linéaire synchrone |
| Tare | 149,5 t |
| Longueur | 79,7 m |
| Largeur | 3,7 m |
| Hauteur | 4,2 m |
| Charge utile | 39 t |
| Rampe max. | 10 % |
| Places assises | max. 310 pl. |
| 0 à 100 km/h | 34 s |
| Vitesse maximale | 420 km/h |
| Distance de freinage |
3 600 m depuis 300 km/h |
Le Transrapid est un train à sustentation magnétique allemand, de type monorail.
Précédée par les travaux de 1914 de l'ingénieur franco-américain Émile Bachelet[1] et ébauchée en 1934, la mise au point de l'actuel Transrapid débuta en 1969. Le Transrapid est à la base du système Maglev, dont la piste d'essai, construite en 1987, se trouve à Lathen, en Allemagne.
Fin 2011, la licence d'exploitation du Transrapid, en Allemagne, a expiré. Début 2012, la ligne d'essai a fermé, et la destruction/reconversion de l'ensemble du site d'Emsland a été approuvée[2].
- (en) Emile Bachelet, sur Maglev Board.
- (de) Transrapid-Teststrecke vor dem Abriss, NDR