Tunnel du Seikan

Tunnel du Seikan
Carte du tunnel Portail Honshu du tunnel
Type	tunnel ferroviaire sous-marin
Nom officiel	青函トンネル Seikan Tonneru ou 青函隧道 Seikan Zuidō
Géographie
Pays	Japon
Traversée	détroit de Tsugaru
Altitude	-240m
Coordonnées	41° 18′ 57″ nord, 140° 20′ 06″ est
Exploitation
Exploitant	chemins de fer japonais
Trafic	voyageurs et fret
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel	53,85 km
Nombre de tubes	2 (un de circulation et un de service)
Nombre de voies par tube	2
Construction
Début des travaux	1971
Fin des travaux	1983
Ouverture à la circulation	13 mars 1988 (36 ans)
Géolocalisation sur la carte : Japon Tunnel du Seikan
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Le tunnel du Seikan (青函トンネル/青函隧道, Seikan Tonneru/Seikan Zuidō^?) est un tunnel ferroviaire sous-marin long de 53,85 km creusé sous le détroit de Tsugaru au Japon. Il relie Aomori dans l'île de Honshū à l'île de Hokkaidō. Il appartient à la ligne Kaikyō des chemins de fer japonais.

C'est actuellement le second plus long tunnel en exploitation du monde, le premier étant le tunnel de base du Saint-Gothard ouvert au service commercial depuis le 11 décembre 2016. Il est légèrement plus long que le tunnel sous la Manche et il comporte un tronçon de 23,3 km sous le fond marin (le tronçon sous-marin du tunnel sous la Manche mesure 37,5 km). C'est aussi le tunnel le plus profond^[1]. Sa réalisation a nécessité un budget de 538,4 milliards de yens (soit environ 3,6 milliards de dollars).