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| Tunnel du Simplon | |||||
 Entrée du tunnel du Simplon, côté italien. | |||||
| Type | Tunnel ferroviaire | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Géographie | |||||
| Pays |  Suisse -  Italie
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| Traversée | Massif du Simplon | ||||
| Altitude | 705 m | ||||
| Coordonnées | 46° 19′ 29″ nord, 8° 00′ 27″ est | ||||
| Exploitation | |||||
| Exploitant | CFF Infrastructure | ||||
| Mode de transport | Train | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Longueur du tunnel | 19,823 km | ||||
| Nombre de tubes | 2 | ||||
| Nombre de voies par tube | 1 | ||||
| Construction | |||||
| Début des travaux | 1898 et 1912 | ||||
| Fin des travaux | 1905 et 1921 | ||||
| Ouverture à la circulation | 1906 | ||||
| Géolocalisation sur la carte : canton du Valais
Géolocalisation sur la carte : Piémont
Géolocalisation sur la carte : Suisse
Géolocalisation sur la carte : Italie
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| modifier |
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Le tunnel du Simplon est un tunnel ferroviaire sous les Alpes qui relie la ville de Brigue en Valais (Suisse) au village d'Iselle dans le Piémont (Italie). C'est un ouvrage majeur de la ligne de Brigue à Domodossola. Le tunnel comporte deux galeries et mesure 19,823 km. Inauguré le , il est resté le plus long tunnel ferroviaire du monde jusqu'en 1982[1], soit 76 ans.
Le tunnel est propriété des Chemins de fer fédéraux (CFF), le tronçon compris entre Iselle di Trasquera et Domodossola est propriété et exploitée par RFI et la gestion de l'exploitation de la ligne dans son ensemble est confiée à la compagnie BLS jusqu'à la gare italienne de Domodossola.
Actuellement, plus de cent trains l'empruntent chaque jour et la mise en exploitation du tunnel de base du Lötschberg, inauguré le , va augmenter l'importance de l'axe ferroviaire du Simplon.
La ligne offre aussi la possibilité aux véhicules et leurs passagers, d'être transportés sur des wagons, de Brigue à Iselle ou inversement, pour éviter de passer par le col du Simplon[2].
- « Fêtes de l'inauguration du Simplon », sur notrehistoire.ch, (consulté le )
- Train-autos du Simplon: Brigue–Iselle