Pour les autres navires du même nom, voir USS Siboney.
| USS Siboney (ID-2999) | |
 L'USS Siboney sous le camouflage de la Première Guerre mondiale | |
| Autres noms | SS Oriente, SS Siboney, USAT Siboney, USAHS Charles A. Stafford |
|---|---|
| Type | Navire |
| Fonction | transport, militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | United States Navy |
| Commanditaire | Ward Line |
| Constructeur | William Cramp and Sons |
| Chantier naval | Philadelphie |
| Fabrication | acier |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Démoli en 1957 |
| Équipage | |
| Équipage | 127 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 443 pieds (135 m) |
| Maître-bau | 60 pieds (18 m) |
| Tirant d'eau | 25 pieds (8 m) |
| Déplacement | 11 298 t |
| Vitesse | 17,5 nœuds (32 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 3100 |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 canons de 1 livre QF 2 mitrailleuses |
| Pavillon | États-Unis |
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L’USS Siboney est un navire transport de troupes américain pendant la Première Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale.
En tant que moyen de transport pendant la Première Guerre mondiale, le Siboney effectue 17 voyages transatlantiques pour la marine transportant des troupes à destination et en provenance de l'Europe, et a le temps d'exécution moyen au port le plus court de tous les transports de la marine.
Après la fin de son service pendant la Première Guerre mondiale, le Siboney est rendu à la Ward Line et placé dans le service transatlantique New York-Cuba-Espagne. Après un échouage en Espagne en 1920 et la réparation des graves dommages, il fait seulement le trajet New York-Cuba.
Lors de la Seconde Guerre mondiale, fin 1940, il est affrété par American Export Lines pour rapatrier les Américains fuyant l'Europe, effectuant sept allers-retours de Jersey City à Lisbonne. Après l'engagement des États-Unis, le Siboney est réquisitionné par la War Shipping Administration et affecté au département de la Guerre en tant que transport de l'armée américaine. Il effectué plusieurs voyages transatlantiques et fait escale dans des ports d'Afrique, du Moyen-Orient, du Canada, des Caraïbes et du Royaume-Uni. Lors d'une révision en 1944, le navire est sélectionné pour être converti en navire-hôpital. Rebaptisé USAHS Charles A. Stafford en l'honneur d'un médecin de l'armée américaine tué au combat en Australie, le navire sert sur les théâtres européen et pacifique. Après la fin de son service militaire, le navire est désarmé dans la flotte de réserve de la Défense nationale en et vendu pour démolition en 1957.