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Pour le pont autoroutier, voir Pont autoroutier de Garabit.
| Viaduc de Garabit | |
.jpg) Vue du viaduc. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  France
|
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes |
| Département | Cantal |
| Commune | Ruynes-en-Margeride Val d'Arcomie |
| Coordonnées géographiques | 44° 58′ 31″ N, 3° 10′ 38″ E |
| Fonction | |
| Franchit | La Truyère |
| Fonction | viaduc ferroviaire |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 564,69 m |
| Portée principale | 165 m |
| Hauteur | 122 m |
| Matériau(x) | Fer puddlé, laminé, riveté |
| Construction | |
| Construction | 1880-1884 |
| Mise en service | |
| Concepteur | Léon Boyer |
| Ingénieur(s) | Gustave Eiffel |
| Maître(s) d'œuvre | État |
| Entreprise(s) | Gustave Eiffel et Cie |
| Historique | |
| Protection |  Classé MH (2017)
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Le viaduc de Garabit est un viaduc ferroviaire français, ouvrage d'art de la ligne de Béziers à Neussargues (dite aussi ligne des Causses), permettant le franchissement des gorges de la Truyère. Il est situé sur le territoire de la commune de Ruynes-en-Margeride et de la commune de Val d'Arcomie dans le département du Cantal dans la région d'Auvergne-Rhône-Alpes.
Ce viaduc est un projet de l'ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer, qui en confie la finalisation et la réalisation à Gustave Eiffel et sa société. Le chantier de construction, ouvert en , se termine en et sa mise en service est effectuée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, concessionnaire de la ligne. Cet ambitieux ouvrage métallique, long de 565 m, culmine à 122 m au-dessus de la rivière et est alors le « plus haut viaduc du monde »[1]. Finalement, son arche était, jusqu'en 1886, celle ayant la plus grande portée au monde.
- Michel Lyonnet du Moutier, L'aventure de la tour Eiffel : réalisation et financement, Publications de la Sorbonne, coll. « Locus solus » (no 1), , 221 p. (lire en ligne), « Le viaduc de Gabarit », p. 23-25.