Virgin GlobalFlyer | |
![]() Le GlobalFlyer sur le tarmac de l'aéroport de Mojave. | |
Rôle | Avion de record |
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Constructeur | ![]() |
Équipage | 1 pilote |
Premier vol | |
Mise en service | |
Retrait | |
Investissement | 2 millions de dollars[1] |
Dimensions | |
Longueur | 13,44[3] m |
Envergure | 34,75[2] m |
Hauteur | 4,05[3] m |
Aire alaire | 37,16[2] m2 |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 1,519[3] t |
Max. au décollage | 10,024[3] t |
Max. à l'atterrissage | 7,26[4] t |
Kérosène | 10 250[2] l |
Motorisation | |
Moteurs | 1 turboréacteur Williams FJ44-3ATW[2] |
Poussée unitaire | 10,2[2] kN |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 550,78[5] km/h |
Distance franchissable | sans vent : 35 000[4] km |
Altitude de croisière | 13 716[6] m |
Plafond | 15 545[4] m |
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Le Scaled Composites Model 311 Virgin Atlantic GlobalFlyer est un avion, conçu par l'ingénieur Burt Rutan, avec lequel Steve Fossett accomplit un tour du monde en solitaire sans escale et sans ravitaillement en 67 heures 2 minutes et 38 secondes entre le et le . La vitesse moyenne du vol de 550,78 km/h établit le nouveau record du monde de circumnavigation précédemment détenu par le Rutan Voyager en 9 jours et 3 minutes à la vitesse de 186,11 km/h.
L'avion était la propriété de Steve Fossett, sponsorisé par la compagnie aérienne de Richard Branson, Virgin Atlantic et construit par la société de Burt Rutan, la Scaled Composites.
Entre les 8 et , Fossett réalisa avec le GlobalFlyer le plus long vol sans escale de l'histoire en parcourant 41 467 km.
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