X 42000
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | X 42000 |
| Type | autorail |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | M |
| Constructeur(s) | De Dietrich |
| Nombre | 44 |
| Mise en service | 1935-1942 |
| Période de service | 1935-1976 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | 1976 |
| Disposition des essieux | 1A'A1' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 2 * Saurer BXD ou BXDS |
| Puissance |
110 ou 118 kW à 1 500 tr/min |
| Transmission | mécanique Mylius CV2 |
| Puissance continue | 221 à 235 kW |
| Tare | 31 ou 32 t |
| Longueur HT | 22, 200 à 26,080 m |
| Largeur | 2,900 m |
| Hauteur | 3,200 m |
| Empattement du bogie | 3,500 m |
| Vitesse maximale | 110 à 130 km/h |
Les X 42000 sont une série d'autorails à moteur Diesel fabriqués par De Dietrich pour le compte des compagnies ferroviaires françaises puis de la SNCF.
Issus d'un modèle proposé par De Dietrich en 1935, ils sont déclinés en plusieurs versions avec des longueurs, des formes ou des aménagements de caisse variables selon la compagnie de chemin de fer qui les a achetés. Toutefois, tous sont équipés du même moteur (en deux versions), ce qui conduit la SNCF à les regrouper, à la faveur de la renumérotation de son parc en 1962, dans la même série.
Mis en service entre 1935 et 1942, ils ne circulent que dans la moitié nord de la France et finissent leur carrière en 1976 sur les lignes alsaciennes.