Boeing 747

Boeing 747
747-400 da Forza Aérea do Xapón no aeroporto de Santiago de Compostela.
Tipo	pasaxeiros
Fabricante	Boeing
Primeiro voo	9 de febreiro de 1969[1]
Introducido	22 de xaneiro de 1970[2][3]
Estado	activo
Produción	1969 - presente
Unidades construídas	1 533 a xullo de 2017[4]
Variantes	Boeing 747-8
v c e

O Boeing 747 é un avión de pasaxeiros e carga de fuselaxe ancha desenvolvido por Boeing. Foi alcumado Jumbo e Queen of the Skies, e era capaz de levar dúas veces máis pasaxeiros e carga que os seus contemporáneos. Apareceu en abril de 1966 cun pedido de 25 avións para Pan Am. Boeing concibiu o prototipo tras perder un concurso fronte ao C-5 Galaxy de Lockheed para dotar ao exército dos Estados Unidos dun avión de carga e transporte estratéxico, unha vez que identificou un oco de mercado para un avión de gran capacidade.

Trátase dun dos avións máis doadamente recoñecibles do mundo e foi o primeiro modelo de fuselaxe ancha. O 747 ten unha configuración de dous pisos nunha parte da súa lonxitude e está dispoñible como avión de pasaxeiros, de carga ou para outros usos. Boeing deseñou o piso superior en forma de xiba como un salón de primeira clase ou (como adoita a usarse actualmente) como unha zona adicional de asentos, e permitíalle ao avión converterse doadamente en cargueiro retirando os asentos e instalando unha porta de carga frontal. Boeing fixo isto porque a compañía agardaba que nun futuro houbese avións de pasaxeiros supersónicos (cuxo desenvolvemento se anunciou a principios dos 60), para prestar o 747 e outros avións subsónicos obsoletos, xa que pensaban que a demanda de cargueiros subsónicos manteríase forte. Agardábase que o 747 quedase anticuado tras vender uns 400 exemplares, pero excedeu as expectativas ao superar os 1.000 avións fabricados no ano 1993. No mes de xullo de 2017 foran construídas 1 533 unidades, con 18 pedidos da variante 747-8.^[4]

O 747-400, a versión de pasaxe máis común en servizo, está entre os avións de pasaxeiros máis rápidos en activo cunha velocidade de cruceiro de Mach 0,85 (920 km/h). Ten un alcance intercontinental de 13.450 km. Pode levar 416 pasaxeiros nunha típica configuración de tres clases, 524 en dúas clases ou 660 nunha única clase. A versión máis nova do modelo, o 747-8, atópase actualmente en produción e recibiu a certificación no ano 2011. As entregas da versión de carga 747-8F ao seu cliente de lanzamento, Cargolux, comezaron no mes de outubro dese ano; as entregas da versión de pasaxeiros, a 747-8I, a Lufthansa, comezaron en maio do 2012. O 747 será substituído no futuro polo Boeing Y3 (parte do Boeing Yellowstone Project).

1. ↑ U.S. Centennial of Flight Commission (ed.). "The Boeing 747". Archived from the original on 07 de outubro de 2012. Consultado o 22 de agosto de 2017. 
2. ↑ Time (ed.). "Jumbo and the Gremlins". Consultado o 22 de agosto de 2017. 
3. ↑ Boeing (ed.). "About the 747 family". Archived from the original on 02 de outubro de 2012. Consultado o 22 de agosto de 2017. 
4. ↑ ^{4,0 4,1} Boeing (ed.). "Pedidos e entregas do 747". Arquivado dende o orixinal o 28 de setembro de 2018. Consultado o 22 de agosto de 2017.